本帖最後由 kc_loo 於 2018-4-27 22:23 編輯
我回都會睇有無野係repeat, 盡量唔會提重複觀點, 問同樣問題
如果隧道無用, 你見隧道早就無車行, 的士私家車唔會俾多$3 入去塞都唔上山, 你講到上山咁直接
似乎你真係好驚"隧道" 呢樣野, 驚到要唔同你同意見既人消失, 係係度估趕唔趕客
我講到悶唔答你, 你睇到悶你都可以唔睇, 或見到我個名就skip, 唔駛悶親自己
係既, 你岩哂, 你認為人人都認同坐山就繼續啦, 我都想多D人咁諗, 唔駛條隧道咁多私家車
講完
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我無話驚隧道喎，係閣下將驚山觀點反射於別人度咋喎，我從來都唔覺得條隧道係無用喎，只係有D地方係得物無所用喎，你見山上無隧道咁多車行就話行親係廢概，個個290atopic 都係因為閣下同點題成屎大俠搞到理性討論變嘩眾取寵兼洗埋版，自己咁憎條290系就要攪到個個都憎要迎合你配合你，你有乜居心呀，既然閣下咁憎290一見到就學人360度轉圈囉！點解要搞到個個post都要學人分享自己的野先，個個都要同你嘈十幾版紙仲係度講，你憎290係你的事，唔好阻住人作理性同建設性討論 |
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本帖最後由 kc_loo 於 2018-4-27 23:42 編輯
隨便你啦, 呢個世界得你一個係無私心, 嘩眾取寵, 洗埋版, 無建設性
得你係最無私心, 偉大, 唔嘩眾取寵, 唔講野無建設性所以又唔洗埋版
我又真係想睇下有邊個咁偉大, 可以任自己既線行哂全世界先出市區
成日話自己無鐵咁慘, 係慘, 無鐵, 條條線一上山, 已經近乎尾站出市區, 人地山下行左幾多路?
無私心, 又咁激動衝出來, 指住話入隧道既人攻擊?
你而家又幾有建設性? 有咩數據支持呀? 定你又repeat "因為企人所以唔係個個都討厭行山"?
講幾多次先洗夠?
我, 就最有私心, 你問我, 最好條條線都直出, 夠未?
討論區你可以講野, 我又唔可以"分享"?
你知唔知咩叫"洗版"?
呢種叫"洗版", 就係因為有你呢個人
我叫洗版, 你係既就去admin 投訴, 唔駛出post 自己宣洩
你敢講你唔想條條山下線都拉哂上山?
係既, 你無講過, 係我老作
次次罵戰, 就係因為有你呢D人, 對人不對事形式, 無數據無理由式出post
我而家就企定定等你投訴
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本帖最後由 hadboy5 於 2018-4-27 23:44 編輯
好過閣下對線不對人呀，唔啱就話人針對你，講兩句就扯火，咁接受唔到人意見咁叫討論，我的觀點係咁，有隧道可以無鏠連接龍翔道而塞車風險絕對支持，我都好想有條隧道版的290喎，但現行道路網做唔到無辦法咋……我一樣覺得290全世界行大運係好煩囉，咁係咪代表條線無存在價值先，仲有計埋呢個post 一隻手數得曬的發言喎，你自己數下自己先
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如果親身經歷過 N 次 98S 同 98A 特車係八點塞完隧道都係快過 98C 同 98A，同時間 ETA 亦證明左 E22A 快過 290X，
都仲有人覺得有狡辯空間
講得白D，真係死雞撐飯蓋
又或者又學哂中共咁將對自己不利既意見視而不見
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本帖最後由 kc_loo 於 2018-4-27 23:53 編輯
好似你自己指住我來鬧在先, 仲話"好過閣下對線不對人呀，唔啱就話人針對你，講兩句就扯火，咁接受唔到人意見咁叫討論，"?
你重複問我又一定要重複答你?
對線不對人, 我咩事同條有仇?
線唔會講野, 咩事同佢有仇? 佢無問題我同佢有仇, 同自己過唔去?
你要講咁行經濟價值高我唔反對, 但行到咁唔係路網問題
唔識路網你可以google map, 或者睇下而家有既線睇下點行, 而唔係自己話"無辦法"
我又幾時話"條線無存在價值"?
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本帖最後由 GW5878 於 2018-4-28 00:01 編輯
算啦，果D山上人個潛台詞就係
(1) 跟 690 落山然後入隧道係兜路
(2) 跟 98A 咁樣行就叫直接
(3) 唔會當山下既生物係人，只係覺得堆路線兜自己果區係理所當然同「快過隧道」(但事實喎？無論早繁定非繁都唔會有一個時刻快得過)
(4) 山下唔應該有直接路線，牌面搬出一堆所謂理由去辯駁，實情就係自私想人地路線兜哂佢果區
成日話咩野將南太多巴士線又 2 又 7 ，然後又話 98 系入洞係自私唔理山上人，
但係喎，只係話人自私而唔覺得自己自私既人係最自私
而山下人都係繼續做沙甸魚去迫地鐵啦
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你同我同條線係無仇無人知,但閣下自從290系開波就開盡油門係咁插條線就係人都知同係人都見,290A開辦果TOPIC充滿幾多閣下的仇恨的言論就大家有目共睹,唔駛講
隧道路線1,塞入隧道塞落觀塘塞入彩虹
隧道路線2,,塞入隧道塞落觀塘塞入偉業街塞入彩虹
行山路線塞車位得兩個,塞新清同臨入彩虹,呢兩個位塞極有限
解決左我絕對支持隧道版290
不過我更加支持將藍版290
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本帖最後由 kc_loo 於 2018-4-28 00:21 編輯
插就一定錯, 硬好就無問題, you win
咁我一定錯啦, 同自己鬥氣, 不過最on_X 係回你
隨便你啦, 你又repeat
人地收到$42 行無人嘈, 你條$10 線行就塞塞塞
你想點就點啦
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GW5878 發表於 2018-4-27 23:58
算啦，果D山上人個潛台詞就係
(1) 跟 690 落山然後入隧道係兜路
唔好一竹竿打一船人，唔係個個山上人都係認為行山路先啱
1. 690睇地圖的確係兜路，正等如你地坑口都會覺得入寶林再放坑口係兜路、唔順路，但係690呢種兜法係可以接受，尤其係回程其實一啲都唔慢
亦都其實690係有一定人數嘅山上人搭
2. 98A嗰種走法對山上的確係最快，但對坑口就當然唔會係最快
3. 行隧道快唔快睇你去邊
4. 反正我一直覺得山上山下平等，大家都應該有直出市區嘅巴士線
如果寶林上山唔差好遠，98A、98C寶林後繼續爬山冇所謂，98D、297繼續行隧道，絕對唔應該拉上山路
而坑口就其實最起碼應該有直出旺深線(觀塘線同小巴有爭議)，呢個我絕對支持
甚至如果處理到寶達邨，我甚至認同castanopsis版友做法：290X改經坑口、隧道、觀塘道，然後290踢上安秀道，飛走龍翔道大部分站，再開95A
將南嗰邊296同796的確係有重疊嘅位，如果冇公司嘅限制，或者冇尚德大帝嘅限制，分工上絕對會好好多，當然現實話比我地聽冇可能
如果講山上路線，我係唔介意落隧道轉車站轉車，但起碼大部分現有且有用嘅路線唔可以攞走
同時比一條九巴隧道線同新巴隧道線各一比我地區轉車，最簡單將98P全日，同埋798全日拆線已經得 |
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