建議開辦新巴698系（將軍澳工業邨<->香港站/港澳碼頭）

｛康城人、將南人，你們值得擁有更好的！｝

背景：
1 日出康城、清水灣半島、將軍澳南發展區欠缺前往港島巴士線
2 整個將軍澳南欠缺特快前往港島（尤其是北角以西）巴士線
3 中環灣仔繞道（下稱中灣繞）預計2019年通車，縮短往來港島東西車程
4 港鐵將軍澳線早繁負載率超出上限，水洩不通，雖是最快到達港島方法，卻令乘客苦不堪言
5 日出康城所有期數落成後，預計會有數萬人居住，益增對外通勤需求

方案簡介：
1 開辦698，經康城、清水灣半島、將軍澳南發展區、調景嶺、銅鑼灣（海旁）、灣仔（海旁）、金鐘，前往中環（香港站），由新巴獨營
2開辦698P，經康城、清水灣半島、將軍澳南發展區，繼而沿中灣繞不停站直達中環、上環，前往中環（港澳碼頭），由新巴獨營

詳細藍圖：
-698（將軍澳工業邨－中環（香港站））（新巴）

-往港島：
1 將軍澳工業邨 $13.4
2 駿宏街
3 駿昌街
4 日出康城領都
｛796P走線｝
10 藍塘傲
11 調景嶺站（@景嶺路）
｛寶順路（北行）、將隧、東隧｝
【日後將改經寶順路（南行）、將軍澳跨灣連接路、將藍隧道、東隧】
12 東區海底隧道收費廣場 $9.8
13 百德新街 $5.7
14 舊灣仔警署
｛681走線｝
21 香港站

班次：07.30，07.40

註：為免與692P重疊，早繁班次不停「健明邨」站

-往九龍：
1 香港站 $13.4
｛681走線｝
13 東區海底隧道收費廣場 $5.7｛經將隧、寶順路（南行）｝
【日後改經將藍隧道、將軍澳跨灣連接路、寶順路（北行）】
14 彩明苑彩富閣 $3.4
｛796P走線｝
21 峻瑩
22 日出康城領都
23 大赤沙消防局
24 駿日街
25 將軍澳工業邨

班次：18.00，18.10


698P（將軍澳工業邨->中環（港澳碼頭））

-往港島：
1 將軍澳工業邨 $13.4
2 駿宏街
3 駿昌街
4 日出康城領都
｛796P走線｝
9 播道書院
10 將軍澳中心
｛寶順路（北行）、將隧、東隧、中灣繞｝
【日後將改經寶順路（南行）、將軍澳跨灣連接路、將藍隧道、東隧、中灣繞，同時改停「藍塘傲」，不停「將軍澳中心」】
11 皇后像廣場 $5.7
12 砵典乍街
13 租庇利街
14 林士街
15 中環（港澳碼頭）

班次：07.48，08.00

未來發展：
1 698及698P將改經將軍澳跨灣連接路及將藍隧道
2 配合137區發展，日後考慮把二線延至該處

建議實施日期：中灣繞通車日

用車：從南區被減班路線抽調

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本人其他路線建議（同為新界東－港島）：
1 開辦678A、678B
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... a=page%3D1&mobile=2
2 開辦307D及307S
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... a=page%3D1&mobile=2
3 開辦681X、981、983系
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... a=page%3D1&mobile=2
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請不吝於給予意見

康城有客撘樓主建議既車成疑 。工業邨有客去港島?

384047x 發表於 2018-4-19 19:18
康城有客撘樓主建議既車成疑 。工業邨有客去港島?

我覺得不入調景嶺、經中灣繞直達中環嘅698P對頭站乘客吸引力都唔細架，698亦照顧到部份想一車程過，可以喺公司就近有得落車嘅乘客乘坐。話曬而家康城人口已有約5萬人，相信只要小部份乘港鐵往港島返工嘅乘客轉投698系，已有不俗客量。
以工業邨做總站，一嚟里數計同喺康城站作總站相若，二嚟係造就日後延長698系至137區嘅可能性

一程車既咪690客量，不過樓主既大方向系唔錯，但全日就有難度，巴士公司想做全日既誘因一定細個948/985/40p呢啲旺線

384047x 發表於 2018-4-19 23:38
一程車既咪690客量，不過樓主既大方向系唔錯，但全日就有難度，巴士公司想做全日既誘因一定細個948/985/40p ...

690由將軍澳開出，要停山路、藍田及北角，自然因速度問題而客量一般
但698及698P均不入尚德，調景嶺/將軍澳南後便直達港島商業中心地帶，698賣點是特快前往銅鑼灣（「百德新街」）及灣仔（舊灣仔警署、盧押道）；更快捷的698P更循中灣繞直達中環，時間上有一定吸引力

690係因為唔夠客所以先入藍田山wo

384047x 發表於 2018-4-20 21:09
690係因為唔夠客所以先入藍田山wo

關於690問題，請參閱小弟最新文章：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1065416&extra=page%3D1&mobile=2

唔好介意我真係不得不講幾句

第一，都係客量問題，先講690，山上已經無鐵，寶林係鐵尾站，所以硬打鐵，繁時東隧將隧要塞，而鐵又多人，車程應該差唔遠，所以兩繁都坐得爆，非繁就真心麻麻。去程客就一般般，回程景林邨、景榕樓、欣景路落咗半車人，可見寶林東同坑口有一定ge客都選搭690。(題外話：唔知點解總係有人話坑口無客、開線都嘥氣。因為根本無一條靚線，又何來睇得見無客呢？出觀塘就算近10蚊ge102繁時非繁都一樣好多人，11號一樣兩繁班班一個站上爆，地鐵一樣好多客........)

第二：692死因，調景嶺同市中心係地下鐵尾站，出港島唔洗半個鐘，開過海巴士又貴又塞又慢班次又唔穩，客量一定唔好，所以692 bye bye咗。港島未到灣仔ge站一直佔以前客量之中ge唔少，係流水式咁落客，如果直飛，一來貴，二來唔夠快，都係唔夠鐵。所以放調景嶺或者市中心做尾站，係自取滅亡ge線，而放佢做頭站就仲死，開出仲要兜，2046都未過到海。

第三：有人話692P入坑口都係等陰乾。係。坑口放頭站，尤如無入過坑口，地鐵已經喺頭站，巴士又放翻頭站有咩意思，然後順住兜入市中心、調景嶺等等，車程耐又兜又貴，所以無客。

建議：如果有心開線，可以考慮康城開經坑口入隧道直達港島。原因好簡單，康城坑口都係唔係每一班將軍澳線都經ge站，無論2+1又好，1+1又好，3+1都好，都係唔係班班經，仲要距離過海隧道遠，要夠客相信只有呢個方法做到。
P.S. 有諗過將南(e.g.至善街)開，而唔係康城開，但都無用，始終車程問題....

1) 唔係冇諗過開康城+坑口線，而係因為至目前為止，坑口仍係692系勢力範圍；要開線，只能用692分枝、聯營模式開辦。有鑒兩巴都「霉做」692系，有損計劃可行性
2) 我想康城嘅過海線第時行將南隧道走，避塞車，所以決定同毗鄰隧道入口兼遠離港鐵站嘅將南發展區合組新線－698系