九巴98R開辦消息

castanopsis 發表於 2018-4-25 22:48
俾10架車我，我肯定唔會開290X
但如果290X已成定局，就要搵方法善用堆資源

唔好意思都係要講返，290康翠去彩虹真係唔算芝麻綠豆，當然你之前有提及95A，我係覺得ok嘅

但都係要強調290彩虹除左特快落彩虹站接駁地鐵之外，呢到仲係做緊老隧轉乘站，而比我揀我都會係彩虹轉車多過黃大仙，後者冇位坐嘅機會大過前者好多

10598C 發表於 2018-4-25 00:49
始終有少少保留...

290如果坑口之後入隧道，駛唔駛考慮埋延長入去康城？係嘅話好似而家798B嗰種兜曬將南 ...

康城無論點行都係差，現有290X個走線一樣係嚇死人
我覺得如果有隧道將荃，送班客上隧道轉車仲好

同埋我本身嘅諗法係290X將南/坑口之後直出隧道，290原線縮短去寶林，另外再開一條線跟足214行至黃大仙再去葵荃，咁樣做法好處就係服務埋油塘碧雲道，唔駛局限於油荃線嘅直達荃灣唔經葵芳

其實你個方案都係可行
但再開多一條線，成個重組規模越變越大，會拖低可行性

特別係油荃本身係招標線
邊個投到都未知，用另類方法開油荃，個不確定性好高

你咁做嘅話一方面康翠冇左特快落彩虹，但係就有一條密一倍嘅95A落彩虹 (btw 95A最好飛走彩雲唔停，而家新清朝早白虹樓係其中一個塞車嘅罪魁禍首)，且站位好好多，亦都有利95飛走彩虹道，甚至有利整合觀塘堆線

可以考慮唔停白虹樓，呢個我唔介意

講真，將軍澳村又有發展，安達臣石礦場人口又增加
如果發大去做，95A分分鐘一拆二都仲得
到時康翠就會有又密又快既服務去彩虹

kay 發表於 2018-4-25 22:52
其實唔關九巴事LOR

當日290嘈到飛起既原因係經觀塘

前面有版友話,康翠無地鐵到,但因為人少,咁多年減班合理& I! e7 O+ N' q" ?1 I- b3 s
但同一個版友,又會係九巴認定坑口唔夠客直出下,堅持要有坑口直出,唔想兜其他區3 x- T)
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對號入座

我唔係話減康翠線班次合理，98A/C減班我一直有嘈
我係覺得，唔能夠因為康翠無地鐵，所以要求佢地有地鐵通車前既班次

個人立場係
地鐵通車後，第一次減班係合理
之後再減搞到98C旺角道頂閘，就好唔合理
明未？

坑口直出既問題
全將軍澳，係得坑口同康城無直出市區線
98C/S總共服務28萬人口，796C/296C服務範圍加埋都只係得16萬人
98C拆線康城坑口直出，究竟有幾唔合理？

坑口直出坑口直出
我講來講去，其實都只係講緊出旺角，頂盡加埋出觀塘
甚至798有版友話要拆線坑口直出，我都明言反對，理由係將南潛力大過坑口
成件事，其實無你想像中咁山頭

kay 發表於 2018-4-25 22:52
其實唔關九巴事LOR

當日290嘈到飛起既原因係經觀塘

其實由我自己角度睇，只要唔係過分兜，康翠落山隧道走我地係接受囉，例如E22A走線去到坑口，或者690走線入隧道

一方面滿足山下直出嘅慾望(尤其E22A走線坑口走)，一方面康翠有正常少少嘅巴士服務，我絕對贊成

不過九巴成日都想用坑口價食寶達班人，咪搞到坑口兜到七彩，寶達康翠又焗比貴價

10598C 發表於 2018-4-25 22:56
唔好意思都係要講返，290康翠去彩虹真係唔算芝麻綠豆，當然你之前有提及95A，我係覺得ok嘅

但都係要強調 ...

咁講，紅萼樓可以考慮停
但彩虹站就真係免了

重點係，康翠就算行安秀道入荃灣
只要飛走白虹樓、彩虹站、筆架山花園、豐利樓，真係未必慢過現有290

JX9097 發表於 2018-4-25 13:22
798其實好應該斬開兩條
將沙田同將軍澳兩邊服務範圍擴大

以依家嘅新巴
唔好話要投條新嘅路線返嚟，要佢搞掂而家現有嘅路線都成困難。
正如上面唔記得咗邊樓講過，798由開辦到而家，加咗幾多次班我哋數得出。唔係因為我哋記得好清楚，而係因為次數實在太過少。
講真嗰句，798盤數唔係差，將軍澳南亦一路有新樓盤落成。試下換轉係安達臣又或者係屯門？早就拆線兼且密一密啦......

10598C 發表於 2018-4-25 23:11
其實由我自己角度睇，只要唔係過分兜，康翠落山隧道走我地係接受囉，例如E22A走線去到坑口，或者690走線 ...

點解依家唔再玩山上開逆走隧道，亦即係點解會興返 98P 回程甚至 293S 同 98R 走線，正正就係山上人口越黎黎多，班客就算繞道落黎刷邊入將軍澳既線都可以做到，而對巴士公司黎講，
行山路入坑口，比隧道落山再屈上山更有效率，總行車里數短左、行車時間更短即係派車少左，但卻做多寶達安達南邨講緊都六七萬客，條數太易計。

如果比較行山入坑口同隧道經寶林返坑口，
全程架車都只係行多 5 分鐘既分別，做多十萬客梗係執埋。

10598C 發表於 2018-4-25 23:11
其實由我自己角度睇，只要唔係過分兜，康翠落山隧道走我地係接受囉，例如E22A走線去到坑口，或者690走線 ...

對於翠林而言，寶林入隧道（即係690、798A咁行）可以話係容忍極限啦，如果兜埋將軍澳其它地方咁就寧願出九龍轉車算。

superbus 發表於 2018-4-25 02:06
我都唔明D人有乜好嘈
有本事就走去考個九公司既三區車務主任黎做
反正九公司日日請主任

well...

無咁大個頭，就唔好戴咁大頂帽

本身人已經唔夠，仲要走去開 290X，邊個受罪？咪係收車上唔到車班客

唔夠人手就唔好搞咁多野，不過係唔知點解無咩人想見到既 93K 呢類垃圾線
仲留係度獻世，為左搶錢而連乘客需要都唔理，資源唔係用係真係令最多人受惠的地方

castanopsis 發表於 2018-4-25 22:57
康城無論點行都係差，現有290X個走線一樣係嚇死人
我覺得如果有隧道將荃，送班客上隧道轉車仲好

290X我諗由康城站開，跟E22A走線兜將南再落隧道，其實又唔算太差，始終有一程過到荃葵，但如果落到坑口先走，我覺得又會趕將南人走

油荃嗰到，我係想將油荃一拆二，碧雲道搭安達安泰，油荃就視乎改唔改經碧雲道，唔改嘅話兩者就直程冇乜關係