102：用19座位嘅小巴都可以解決到需求證明坑口真係冇乜需求
98D：寶琳開出嚟嗰幾班車全部都係企人頂閘嘅，特車坐都唔滿bo
11 11M：不如你再留意下個接近100人嘅人龍係著住校服嘅定係著住地盤衫？不過我可以話比你聽全日大部分嘅係返科大同大埔仔嘅人。作為一個曾經每日朝早都要喺嗰度坐小巴嘅人，我諗我清楚過你。
91M：其實不如你自己坐一次先？ 係科大至到大埔仔村嗰一段完全係交換人質，我諗你坐完之後就會識收皮
|
|
|
哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
|
|
|
|
|
|
如果以你呢個準則為做加班標準嘅話，咁我諗你應該會支持290分拆將軍澳南自己出嘅特別班次，
其實就算唔係繁忙時間，假日彩明、尚德、將軍澳廣場三個站各自都可以上到有十幾人，最多人嗰幾班車甚至可以有40人以上入坑口。
如果98D特車繁忙時間都只係咁樣嘅人數，都可以有資格去拆條全日出市區嘅路線，咁麻煩你提議九巴分拆一條淨係將軍澳南、不入安達臣直接去荃灣嘅路線呀拜託
|
|
|
哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
|
|
|
|
|
|
小朋友雖然我知你嗰個時間要返學，咁的確依個年紀學業係比較重要嘅，唔似哥哥咁樣可以得閒去遊下街
但係麻煩你搵日朝早企喺將軍澳站到睇下我哋幾多班車先上到啦？
如果你話好似坑口寶琳咁樣，係去到就上到車又或者等下一班車都上到嘅，for sure冇所謂啦
但係將軍澳站講緊每班車每隻門上唔多個十個人，untill有康城車嚟我哋先至可以全個站嘅人清走曬
而康城將南仲有新嘅樓盤落成，我諗再係咁樣嘅話我哋要好似沙田站嘅居民咁樣，集體行出去下個站至有得上車
|
|
|
哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
|
|
|
|
|
|
Charon1999 發表於 2018-5-23 08:47
小朋友雖然我知你嗰個時間要返學，咁的確依個年紀學業係比較重要嘅，唔似哥哥咁樣可以得閒去遊下街
但係 ...
乜你咁有心答佢嘅...見佢洗版式回覆已經唔想理佢
Btw將軍澳站唔可以搭倒頭車入寶林再出嚟咩？都係三兩個站啫，起碼好過上唔到車 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
有人咁做
而我就寧願坐796X
|
|
|
哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
|
|
|
|
|
|
以前102收$7.4/$7.7既年代，下繁牛頭角站十分鐘上四五十人係等閒事
如果計埋觀市同客倉德福，其實客量拍得住98A/296A
只係條線一加$8.9，班客即刻走咁一大截
家陣收$9.6出觀塘，無人真係正常
你試下條296A由$5.1加到$9.6，再跟手cut埋個轉乘，包無人搭
98D坑口堆車有個別班次係坐得六七成就上公路，尤其尾幾班
但同一時段其實98D寶林車一樣係坐唔滿
不過講到將隧客量最差既線
一定係 98A將隧特 同 692P 莫屬
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
你說出了重點
地鐵開通之後, 一開始的確102係有幾大影響, 但無幾耐其實已經回復到8成, 之後仲好好生意
問題在於而家價錢真係太貴, 而且班次唔太穩定, 真係嚇走左一班地鐵沿線乘客,
九龍灣, 牛頭角, 觀塘人數跌得非常明顯
不過仲會full 其實已經算好, 話哂天價路線
其實不斷repeat 98R 人數XXX, 所以無需求, 真係唔怪得個個post 都一百幾十頁
|
|
|
|
|
|
|
|
|
講緊5/6 年前,港鐵通車之後
102系客量其實唔算跌得勁
當時夜晚企喺牛頭角站/ 觀塘油站等車
就算正常車爆都好,都會有吉車喺牛頭角站u-turn返入將軍澳
依家? 價錢加咗兩三蚊
短途車又冇哂
企喺站頭睇住5-8分鐘一架小巴飛站
隨時等半個鐘先上到車
咁你架車識飛都冇用啦
旺角返將軍澳以前一定會坐官旺轉102
依家? 一係坐98C, 一係坐地鐵, 再唔係就91M<>27
都唔想企喺牛頭角食塵
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
所以唔係需要問題, 而係價錢上問題
而家車係明顯少左, 但中途上車反而好似易左
以前都會MK > 102, 但成日有位都飛站
之後就唔再咁轉, 快又快唔到, 又唔係舒服
旺角回程真係非常難攪, 98C 站位差, 路線差, 上車難
其實真係只有MTR...
幾迫都無辦法
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10598C 發表於 2018-4-24 20:40
其實唔一定係因為最順路，你見E22A就知，可以寶林開將南尾站走，只不過坑口就因為咁大部分時候都唔會係尾 ...
乜野歷史因素
98C重遲過98D全日
98系本來得98A係上山
放98C全日,本來係換93K入尖沙咀
而家連293P都無埋
比你地以為跑觀繞收10蚊係合理 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
