運輸署計劃延長P960至跑馬地

點解唔入棉花路？照計有條936係隔離，點都讓到D位。

053h4 發表於 2018-4-27 11:25
有位幾時到城巴話事？城巴反對咪968換5X

有位咪拉條線塞返個位 之前都試過塞返摩頓台個位

Choi 發表於 2018-4-27 14:10
點解唔入棉花路？照計有條936係隔離，點都讓到D位。

除非清晒成條街既死車
如果唔係僅僅放條936已經好迫

成件事唔係老九肯唔肯做屯門 <-> CWB 的問題，
而係想用$30蚊去做呢批客的問題。

如果車程同968 -> 960 無乜分別，咁點解唔用返現有方法？

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真心想做銅記客，就應該做銅記 + 灣仔特快（最多往新界停埋中環就飛四幹），咁行法俾$30仲叫做有少少價值；
如果依然係碌電車路去到皇后街，咁又點會值$30？
再講而家968 -> 960 係灣仔轉車都一定有位坐，P960 更加無存在的必要。

其實P960/P968 呢類綫一早就已經要做埋北角炮台山
樓上有版友都講左18P/18X 的例子
P960/P968 繼續停中上環唔會有咩好結果

如果要將P960/P968改
起碼要灣仔尾站
P960南行 欣田兆康-良田-屯公三站-西隧口-繞道-灣碼-百德新街-天后-炮台山-北碼
P968南行 元朗公園-大馬路-元朗站-欖隧-西隧-繞道-灣碼-告士打道維園-天后-炮台山-北碼
P960北行 北碼-炮台山-清風街天橋-內告-西隧-轉車站-屯公三站-良田-欣田兆康
P968北行 北碼-炮台山-怡和街-杜老誌道-內告-西隧-欖隧-元朗站-大馬路-元朗公園

不過大家都可能有幾個疑問
1) P960回程先停轉車站
    轉車站上繁太多車，入去廢時失事，加上區內已上滿既話停轉車站都無用。相反，回程停可以吸納其他小區客源(包括962系地頭)，而且下繁入轉車站站所需時間較少。
2) P968點解做元朗南
    無他，要做生意就要做968非繁無服務地區，朗屏同元朗南，因為朗屏近西鐵站，而元朗南一般係私樓對價錢敏感度無咁高，離西鐵站較遠，較易吸納客源。
3) P960/P968 港島走綫唔同
    主要係路線定位問題。
    P960礙於不能進入怡和街，去程要靠近962系站點就只可以經百德新街，回程就可以揀海皮或者禮頓道天樂里，兩者各有好處。海皮出較靠近銅鑼灣中心區，站位比禮頓道好，而且可以避開禮頓道同天樂里呢2個塞車位。禮頓道同天樂里出就可以吸納960做唔到既灣仔東仲有高士威道一帶。所以P960為左要搶962系客就只可以用呢個方法行。
而P968去程停皇室堡，係考慮到主要競爭者係968，停皇室堡一帶係最快入到銅鑼灣，而P968車程比968有明顯優勢，就算係去銅鑼灣中心一帶搭P968再行仍然會比968快。而回程直行怡和街杜老誌道，好明顯就係分走968批客。反正得968一個競爭者。

不過我覺得要做得起P綫，最重要都係減翻少少價先。

053h4 發表於 2018-4-27 15:40
又要做灣北, 又要做銅鑼灣, 其實即係跟930X再入跑馬地
而拉去東區, 問題係九巴未必願意, 我係支持九巴深入 ...

如果開綫後係唔夠客
我相信九巴自己識做
到時一係摺綫一係拉去北角

反而九巴要掠人水但又走去停中上環
成件事係好反智
不過呢個係香港特色
又要搵大錢但又要保守
虎頭蛇尾

Snoopy@FB8617 發表於 2018-4-27 10:39
重疊極都係得屯市
唔通老九有960/961就可以收對962X全日咩...

龍門居居民已經962X變做960/961-->屯轉-->59M/X
962B多過962X,有緣人至會等到!