本帖最後由 FBI2 於 2018-4-28 15:13 編輯
運輸署建議在蓮塘口岸開設三條新專營巴士及一條專線小巴路線:
1/ 一條往返上水站,途經粉嶺站,提供全日服務；
2/ 一條往返大圍站，途經大埔，路線開通初期於星期六、日及公眾假期營運；
3/ 一條往返屯門站，途經元朗站，路線開通初期於星期六、日及公眾假期營運；
4/ 小巴59K新增一條短途服務往返口岸及上水站。
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三間巴士公司又再搶標，睇來大圍果條同上水有得做，其他係觀望態度 |
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屯門個條咁似條261X咁既 |
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之前係另一個POST有一個師兄話蓮塘口岸交通規劃只會設線去大埔, 而北區無, 我已經同佢爭論點會口岸所在, 兼最近既新市鎮會無, 而隔離區反而有? 而家呢個PLAN同我預計相似 |
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好似B系列咁,九城嶼各一,打和 |
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九鐵動力 拓新領域
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去上水比九巴正路，因爲九巴個區域重組，北區做得比較有體面。
去屯門比城巴比較合理，因爲可以同B3系列互補。
至於去大圍，真係唔知道，唔通比嶼巴當專利跑狗？
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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屯門就屯門;
元朗就元朗，
塞一塞博愛迴旋處，最少要多20分鐘。
擺明車馬想搶西鐵(屯門<>元朗)生意 |
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上水粉嶺線, 九巴已經用79K插左旗, 照計九巴做最正路
大埔大圍線, 同之前新界東去西九龍高鐵站有D似, 又係行新東跨區
大西北去最東面過境, 我覺得需求未別太大, 正如新界東都唔會設B線去最西面既深圳灣, 其實大西北利用276系係上水轉車都夠啦
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果位師兄可能覺得蓮塘口岸可以經隧道去大埔
係大埔墟整鐵路轉乘站分分鐘仲快過上水經沙頭角公路慢慢塞
而家運吉係咪覺得上水唔夠塞所以想整條翻版B1車海入上水？
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