話說署方正處理加價申請,本人稍為計算新價錢
| 路線 | 現價 | 加足 | 加幅減半 | | 4A | 8.5 | 9.7 | 9.1 | | 4B | 8.5 | 9.6 | 9.0 | | 4C | 8.5 | 9.7 | 9.1 | | 4M | 4.2 | 4.5 | 4.3 | | 4S | 2.5 | 3.9 | 3.2 | | N4X | 9.6 | 11.0 | 10.3 | | 5 | 8.8 | 10.5 | 9.6 | | 5M | 4.2 | 4.5 | 4.3 | | 8 | 9.4 | 10.2 | 9.8 | | 8X | 9.4 | 10.2 | 9.8 | | 35M | 8.5 | 9.6 | 9.0 | | 51 | 3 | 3.4 | 3.2 | | 51A | 3 | 3.4 | 3.2 | | 51S | 3.5 | 4.0 | 3.8 | | 63 | 6.5 | 7.3 | 6.9 | | 63A | 4.1 | 4.5 | 4.3 | | 69 | 11.5 | 13.2 | 12.4 | | 69A | 5.2 | 6.1 | 5.6 | | 69X | 10.1 | 11.7 | 10.9 | | 54 | 7 | 8.4 | 7.7 | | 54M | 5.3 | 6.1 | 5.7 | | 55 | 7 | 8.0 | 7.5 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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呢個財政年度AMS應該會蝕錢嘛
小巴蝕錢,唔減班就只有加價去解決問題
不過小巴不斷加價都係蝕錢
不如將D客比返巴士做算LA
搶巴士客又要收貴人
好似63A加到4蚊以上,D客已經回流返巴士
不過成個南區,得40/52唔駛加價,即係40/52估計係搵到食/唔駛蝕
10/31就舊年加左
4M日日咁多人搭都要加價
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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39* / 40 及 52 兩組都有申請加價。
39C 14.3%
39M 16.3%
39S 14.3%
40 / 40X 15.7%
52 14.6% |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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咁成個南區都加了
不過對比年年加,40/52算克制
唔妥AMS既粉絲,可以叫AMS交牌
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 shing2664 於 2018-4-29 12:14 編輯
2026年，南港島綫西段通車，雖然已經係好耐之後，好多小巴線會做唔住架啦= =
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本帖最後由 jocosben 於 2018-4-29 15:25 編輯
kay 發表於 2018-4-28 22:43
呢個財政年度AMS應該會蝕錢嘛
小巴蝕錢,唔減班就只有加價去解決問題
上星期五下午四點係黃竹坑站等4m上石排灣，都等左5分鐘先有車，黎左部19座仲要等多5分鐘先上夠人開得車，以小巴黎講客量就真係唔標青，等甘耐乘客體驗都唔好 |
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4M都係平日兩繁/六日先多人
佢繁忙時間出11部,但非繁有D車係收起唔行,或者去返其他線
擺黃竹坑站/石排灣,佢非繁唔擺太多車倒米都可以既
10/31無錢賺加價
但下繁都有成10部8部擺係銅鑼灣唔行
成隊10/31就得廿部小巴,收起3分1
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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呢度有個"怨婦"...一講南區就數臭AMS...
同東方數臭因航一樣咁煩
講左第N次...加價申請係用左一年前數據...
當時係未有19座....所以冇得話加左位, 不加價承諾有否失效
你唔夠客硬用19座係只會蝕死佢
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人一九，腦便殘
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樓主
