《將軍澳自由搏擊》

fleetline 發表於 2018-5-6 07:00
694係將南客特別多, 好多時都見694將南段客量比290, 290A, 798更好.

莫非我眼花，果次我夜晚搭果班車去將南得十個都無，晚繁係多人，但未過隧道已經落曬，無理由㗎，694同鐵平行得咁緊要反而多客過798，有無可能，如果係的話點解狂cut，將軍澳鐵路優勢太明顯，我唔係慳錢就都寧願搭全程鐵
我搭果班車6點係柴斜上車，我唔似大俠搭都未搭就狂踩

kc_loo 發表於 2018-5-6 00:56
798 30分鐘到沙田, 的確無投訴
對比MTR 的確性價比高,
只係班次問題

我意思係話cut 剩798，91M同98D無a29過份d，應該加埋A29就合理，你又諗左乜野呀！

hadboy5 發表於 2018-5-6 09:57
莫非我眼花，果次我夜晚搭果班車去將南得十個都無，晚繁係多人，但未過隧道已經落曬，無理由㗎，694同鐵平 ...

可能嗰啲係一啲我同你都見唔到嘅“人”

Btw今朝大概1030嘅290A去到康翠接近坐滿入將軍澳

hadboy5 發表於 2018-5-6 09:57
莫非我眼花，果次我夜晚搭果班車去將南得十個都無，晚繁係多人，但未過隧道已經落曬，無理由㗎，694同鐵平 ...

694小西灣開1740和1800, 理論上得1750和1810有車經過柴斜, 1800我估唔到你坐緊邊班.如果坐1800果班, 藍田落晒都唔太奇, 因為果班基本上係員工車.


694有柴灣東工業區, 比起290, 798反而仲叫做有獨市位.

MCMoore 發表於 2018-5-2 19:40
798A同798B唔是公認問題在開車時間吊詭，純粹為插旗順便跳飛機去682。有心做就開七點半或者七點九，唔會晨 ...

上面兩個版友嘈完一大輪，得個鬧字
然後本身條問題（798A/B客量），無人答過
Classic 將軍澳討論

798A過早，但798B開車時間其實唔係太差
反而兩條線唔入火炭先係最大問題
繁時火炭同沙市客量係平起平坐，唔入火炭倒好多客

798B早繁我平日搭過一次
坑口銀澳路印象中單站上20個以上，成個坑口上40+
最後都執到八成上公路

不過坑口上咁多客都唔滿，同時代表將南康城客量唔掂
798真係要全日拆線，最好將南直出，唔好經坑口

MCMoore 發表於 2018-5-5 22:14
科大哪有位停多條線，除非 1趕走北閘的士 2南閘104搵過個位擺跟手11擺104個位，先有吉坑。
...

有心一定做到
以前91/91M/792M/11M/11/12來回全部停曬北閘都得
家陣有1/3調咗去南閘，邏輯上仍然有空間吸納新線

JX9097 發表於 2018-5-3 13:07
斷估冇痛苦
102應該會快些少 (前提係觀塘道唔塞車)

試過好多次
102係快過11
但如果去彩虹站/坪石，102落車仲要行，就變咗11方便

cky 發表於 2018-5-6 01:40
插個咀
我知我好背
尋日先至第一次搭 290 由荃西坐去坑口

落坑口/將南問下街坊，你個經驗係主流意見

屋企班人去荃灣
喺我既影響之下試過曬咁多個方法
最後結論，正常情況都係搭地鐵，趕時間就觀荃轉102，唔想轉車想舒舒服服就290

至於798轉城隧線，都試過，速度唔算太差，但價錢逼近紅小又唔係舒服
除非去梨木樹，否則唔會考慮

290將南坑口分到既份額，其實無大家想象中咁大
只係本身將荃塊餅真係好大，290執餅碎都執到唔少客
現階段由於道路網絡縮線，將南坑口快極都有個限度
但只要六幹通車，290系喺290/A/X以外再拆多一兩條線，都絕對夠客

hadboy5 發表於 2018-5-6 09:57
莫非我眼花，果次我夜晚搭果班車去將南得十個都無，晚繁係多人，但未過隧道已經落曬，無理由㗎，694同鐵平 ...

其實藍田觀塘好少多客過將軍澳
尤其晚繁入將軍澳，將軍澳客量通常多過藍田成倍


694改經坑口之後，寶盈將廣好神奇地養咗班人出來
如果694同798入將軍澳既客量一樣，694過坑口之後，確實好大機會多客過798
原因係694寶林站位太差，趕走曬班客，變咗將南坑口客量比重相對高

反而重點係，694全日無一班車入將軍澳客量拍得住798.......