GW5878 發表於 2018-5-6 17:39
1 分鐘唔係時間？
而且以穩定性講， 91M 條路點都穩定過又爬你翠林，一陣康翠秀順個站上落多個客搞到食黃 ...
你講91M價錢平啲都過得去，你而家追到1分鐘？
厚德邨搭290都快過91M三分鐘啦
你清水灣道咁多路段單線行車，咪一樣成日塞死，收皮啦，你估清水灣道就冇交通燈冇塞車？
仲有290唔停秀順，點秀順個站上落多客啊？
你講得出上面呢啲野，已經好明顯你已經走火入魔癲Q左 |
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呢度堆版友做得巴士迷，當然會選擇290
同樣地，你過隔離鐵路版問下堆人搭290定地鐵，個個都會話地鐵
我反而覺得，街坊反應先最緊要
而落到街問人
康翠主流搭290，寶林都傾向巴士，坑口就傾向地鐵，將軍澳調景嶺主流搭鐵
如果其中一個龐大既客群，覺得290慢唔搭
代表有空間可以透過重組拉返堆客返來
重組290系，我覺得係有討論空間
當然，道路網絡好多限制
但最低限度290X全日肯定唔係一個理想方案
呢10架車，有其他更好既運用方式
不過話說回頭
G字頭版友K字頭版友，講來講去都仲唔見有可行方案去解決
直接拉條290落隧道好明顯唔work
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按暫時計無替代方案，除非六幹通車，而家佢地幻想290落觀塘道
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講到挑起山上山下矛盾，閣下應記一功
其實佢講嘢唔係完全無point
只係態度比較差，下下都冷嘲熱諷夾雜一大堆反問句
搞到大家一把火無人理原本個message
98C 呢條更加唔駛講, 無山上同寶林同你打爆部車你真係聽乞米都得,98S 都係靠寶林咋。
98C出九龍非繁係靠坑口撐起
寶林站位太差，而中段康翠秀茂坪都出唔到客
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先唔講坑口
將南點計都係隧道快過上山
290X如果真係有心做將南客，確實應該行隧道
我前排就曾經提出一個方案——
290X 將南隧道直出
290 縮短至坑口/寶林，經安秀道，飛走白虹樓/彩虹站/豐力樓/筆架山花園追時間
290A 不變
咁至少將南有得快，康翠無倒退，安達臣照做到
唯一係10598C講既寶達邨問題，係要處理
我就覺得290X只要停將隧轉車站、290A加班，寶達未必唔受落
當然政治上有風險
一係就按10598C個方案，拆碧雲道荃灣線處理安達臣（同時可能可以縮埋214/16X延長西九全日）
The point is，成組嘢係有討論空間
唔係一句 “點解要搞佢” 就唔講
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castanopsis 發表於 2018-5-6 18:51
講到挑起山上山下矛盾，閣下應記一功
其實佢講嘢唔係完全無point
“而中段康翠秀茂坪都出唔到客”
You sure 康翠秀茂坪出唔到客？繁忙時間由坐七成變頂閘留後喎 |
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本帖最後由 hadboy5 於 2018-5-6 19:28 編輯
將南隧道直出最快無異議，問題係之後點行呢，之前有諗過直到太子道東後聯合道去返龍翔道，或者九龍城後天橋陣去深水埗再不停站去荃灣
重組空間係有,就係南北分家,不論290,798都係,有三贏方案係最好,而唔係一味插人地廢
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無意貶低山上客量
98C大部分時段/方向都係靠山上撐起
但之前中段略略數過客
結論係喺四區（坑口、寶林、康翠、上秀）入面，坑口其實係最多客
另外假日唔少班次坑口都上得滿窗口位
出九龍方向，坑口好似多數都多客過寶林
不過都歡迎你補充下見聞
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好似可以經啟新道出龍翔道
不過感覺上唔會快得過觀塘道好多
講重組
第一步係要討論究竟有無重組需要
最眼冤既係，單係討論有無需要，竟然可以講幾百版
特別要點名上面呀張生唔知二世定三世
一講290就會跳出來話條線 將南好多客、對將南好吸引
然後有人話街坊唔受落，佢就話係客既問題，然後話將南坑口有地鐵唔使理
成個討論停留喺低水平罵戰，佢真係立曬大功
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