話說新城加價好似冇晒聲氣咁既......
又話第一季加價，而家第二季都黎 lol
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問題係18X如果行繞道後唔入西營盤
有可能唔夠客
反正都行完成條繞道
西環客其實不會太慢
加上不再途經塞車位
就算堅尼地城出發經西營盤去東區都會快咗
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720A 係衰在非繁唔夠客
2號衰太平
所以好老實咁講, 舊18唔應該死, 第一個應死應該係18X, 第二個應死係18P
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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請問CHING你對722呢條線有幾深入既見解?而你又有幾學識淵博到顯得我孤陋寡聞?
722根本除左早繁叫做有個雙向個客量先唔低
實情根本靠做流水黎加大個客量水分
其他時間東行只要跟著720佢永遠都冇客
西行過左早繁永遠都係流水..上東廊半車都冇
我比較有興趣想知你所講既"發生"係咩時段呢
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你咪問運吉囉
偏幫九巴官商勾結到出晒面你今日先知咩
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唔洗，學我之前建議，西行照舊跟18P，東行過中山公園唔上橋然後經林士街入內街跟舊18行就可以了... |
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mingfai31 發表於 2018-5-4 00:42
請問CHING你對722呢條線有幾深入既見解?而你又有幾學識淵博到顯得我孤陋寡聞?
722根本除左早繁叫做有個 ...
自從 2 仔減班之後同埋 722 番耀東改左入中環電車路之後，722 係多左客既，至少多過 18P 東行先 |
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其實根本應該做一次大重組。
720/X各自全日，做番西筲/耀東，722取消。
然後18X縮去鰂魚涌，來回停中環並減至$6.5，
讓區區都有快車以合理價錢上東廊。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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其實咁
18X 取消
18P 改翻以前咁
18 去翻屈地街年代
補個720/722<>18/18P $8.00嘅BBi
咁其實就乜事都冇 |
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哥布林們因為理虧，故只能以洗反對催眠自己
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