建議開辦E21B(東涌(松滿路)－尖沙咀(麼地道))及提升E21X服務

｛城巴中 也可理想達到
從東涌直到旺角 轉眼衝出麼地道｝
｛腳在跳著舞，青衣前望有去路｝


E21B | E21X（新走線）




背景：
1 整個東涌欠缺前往旺角（亞皆老街以南）、油麻地、佐敦巴士
2 現由東涌直達尖沙咀只有星期一至六「限時限刻」單向開辦的E21X，令居民出入大受制肘
3 E21X九龍服務範圍只限廣東道、梳士巴利道、漆咸道南，可謂甚窄，且與西鐵線路線重疊，以致現時其客量一般（尤以星期六為甚）
4 隨著東涌有不同公私營住宅項目落成，將益增區內交通需求




方案簡介：
-第一階段：
1 開辦城巴E21B線，由松滿路開出，經逸東、東涌市中心、東涌北、【青衣西路】、太子（去程）、大角咀（回程）、油尖旺，往尖沙咀（麼地道），全日雙向服務
2 E21X延長至松滿路，在九龍區改按九巴280X走線，經柯士甸道、彌敦道，再往漆咸道南；同時加開回程班次，以將路線重新定位為E21B【不停青衣、油（回程除外）旺】特快班次
-第二階段：
1 視乎E21B／X客量，考慮於早繁增設E21B特班，「逸東邨居逸樓」開出，特快不停青衣




詳細藍圖：
E21B（東涌（松滿路）－尖沙咀（麼地道））


-往九龍：
1 松滿路# $17.0
2 逸東邨雍逸樓#
3 逸東邨康逸樓#
4 北大嶼山醫院（註：南行）#
｛E21X現走線｝#
14 青嶼幹線繳費廣場 $14.0
15 青華苑 $7.0
16 長亨邨
｛青荃橋、荃灣路、葵涌道、西九龍走廊｝
17 旺角維景酒店 $5.4
｛按A21走線｝
27 尖東站
28 尖沙咀（麼地道）


-班次：
1 06.10-08.30 12-15分鐘／班
2 08.30-21.05 20分鐘／班
3 21.05-22.00 25-30分鐘／班


#在「迎禧路」或以前下車，設$3.5雙向分段收費


-往大嶼山：
1 尖沙咀（麼地道）$17.0
2 新世界中心
｛按A21走線｝
4 金巴利道
5 新樂酒店
6 九龍中央郵政局
7 碧街
｛按A21走線｝
11 銘基書院
｛西九龍走廊西、西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、青荃橋｝￠
12 長亨邨亨翠樓* $8.0
13 青華苑*
14 青嶼幹線繳費廣場
｛按E21A走線｝$3.5 @海堤灣畔
22 北大嶼山醫院（北行）
23 港青基信書院
24 松滿路


班次：
1 07.30-17.25 20分鐘／班
2 17.25-20.50 12-15分鐘／班
3 20.50-23.50 20分鐘／班


*在「青華苑」或以前下車，設$7.0雙向分段收費


￠後備走線：改經櫻桃街、西九龍公路、青葵公路，至荃灣路後返回原線


用車：有鑒路線乃配合東涌新市鎮擴展而設，建議當局允許巴士公司增加巴士配額，購入新車，亦可從現有北大嶼山路線車隊中抽調資源




E21X（東涌（松滿路）－紅磡站）


-往九龍：
1 松滿路# $17.0
2 逸東邨雍逸樓
3 逸東邨康逸樓
4 北大嶼山醫院（註：南行）
｛E21X現走線｝
14 青嶼幹線繳費廣場 $14.0
15 匯翔道 $5.4
16 聖安德烈堂
17 金馬倫道
18 中間道
19 尖東站
｛現E21X走線｝
23 紅磡站


-班次：不變


-往大嶼山：
1 紅磡站 $17.0
｛按A21走線｝
6 金巴利道
7 新樂酒店
8 九龍中央郵政局
9 欣翔道
10 青嶼幹線繳費廣場 $8.0
｛按E21A走線｝$3.5 @海堤灣畔
18 北大嶼山醫院（北行）
19 港青基信書院
20 松滿路


-班次：17.50，18.05


-用車：從現E21系車隊抽調


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本人其他路線建議（同為大嶼山對外路線）：
1 「城巴機場快線」港島線路大重組
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... a=page%3D1&mobile=2
2 開辦紅館散場特別路線E21R
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... a=page%3D1&mobile=2
－－－－－－－－
請不吝於給予意見！

YY487 發表於 2018-4-30 22:23
有必要經青衣？

經青衣當然係希望吸引部份唔介意俾多$0.2、特快直達油尖旺嘅原42A乘客轉投
尤其係而家42A去唔到尖沙咀

E21要點減班法?

經青衣仲叫直衝旺角？要直衝旺角就唔該唔好再停青衣

仲有，編號上旺角嗰條我寧願你照用E21X，然後原本E21X改做E21P

仲有，現有嘅E21X定位係繁忙時間路線，主打返工客，經柯士甸道會多啲商業大廈，建議維持原線

另外，我會比較建議新E21X同E21A玩同站逆走，即由東涌北開，經東涌市中心、逸東邨、滿東邨尾站上公路，起碼比逸東特快前往市區嘅路線，唔駛下下遊勻全東涌先出市區

hon_son_wilson 發表於 2018-4-30 22:28
E21要點減班法?

在重組方案下，主要只係E21X回程由E21系抽車反而E21B用車建議以新增資源為主

10598C 發表於 2018-4-30 22:30
經青衣仲叫直衝旺角？要直衝旺角就唔該唔好再停青衣

仲有，編號上旺角嗰條我寧願你照用E21X，然後原本E21X ...

其實行青衣西路只係比行長青隧道／青衣北岸公路慢5分鐘左右兩繁而言，當然5分鐘唔少，故本人亦提倡考慮喺日後開早繁特班唔停青衣；亦有E21X可供選擇
但喺非繁，5分鐘屬可接受，加上以現時東涌人口嚟講，非繁呢條線班次會甚疏；若停青衣能提升路線載客率，帶動其加密班次，相信亦係東涌居民樂見之事

tzuyu.taiwan 發表於 2018-4-30 22:45
其實行青衣西路只係比行長青隧道／青衣北岸公路慢5分鐘左右兩繁而言，當然5分鐘唔少，故本人亦提倡考慮喺 ...

E21已經比人鬧左好多年嫌慢，而且東涌要停青衣倒不如搭鐵，東涌搭地鐵去旺角只不過轉一程車，總之一係唔搞全日，一係就全日飛青衣，E21A都唔停，點解特快旺角線要倒退？停埋青衣E21B嘅特快效果已經減半

仲有，北大嶼山新市鎮人口8.6萬，你話佢支持唔到一條全日特快油尖旺線？
唔好玩啦，41A同44途經嘅青衣北人口都只不過84295，支撐到兩條唔疏嘅線，東涌車程更遠，你話巴士有冇可能唔得？

仲有，麻煩考慮埋E21B東涌段逆走，以及還原E21X走線，途經柯士甸道

10598C 發表於 2018-4-30 22:30
經青衣仲叫直衝旺角？要直衝旺角就唔該唔好再停青衣

仲有，編號上旺角嗰條我寧願你照用E21X，然後原本E21X ...

今時今日，仍然覺得行廣東道吸到好多客？
1 現城巴E21X以直達廣東道為賣點，客量卻只係一般
2 新巴796P回程班次起先以廣東道作起點，而家已直接放棄途經該帶
3 九巴260X、268B、269B去程行廣東道，回程行彌敦道，而回程客量一直高唔少；268B、269B早繁客量更係有負眾望
4 都唔好提條已取消嘅九巴6X
實情係，行彌敦道既避過西鐵沿線，又方便到乘客去尖沙咀傳統商業區通勤，有客量保證