[問題]
42M係咪因為收得便宜過小巴，所以客量先會咁好的？
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hadboy5 發表於 2018-5-2 20:38
我無睇錯資料，好似架架荃灣小巴要經青鐵果邊，咁42M係特快啦
因為以前無青衣站，所以42M接駁的是荃灣站，因此走線是近乎直出；而小巴是青衣站落成後才開，目標亦不只是來往荃灣的乘客，所以走線同巴士比是較迂迴。（小巴就近似是42M+248M的混合版，不過再加多個青中） |
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andy92 發表於 2018-5-2 21:47
自從 409K 回程行楊屋道，搶左 41M, 42M, 49X 唔少客
41M早就被小巴打到半死，就算無409K都已不復當年勇；至於42M和49X勝在密車，收費亦較平，相對上仲叫守得住。 |
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本帖最後由 shing2664 於 2018-5-2 22:04 編輯
其實搭港鐵應比41M便宜吧，因為青衣設港鐵特惠站
409S 荃市3至5分鐘一班,比42M密得多
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shing2664 發表於 2018-5-2 21:59
其實搭港鐵應比41M便宜吧，因為青衣設港鐵特惠站
409S 荃市3至5分鐘一班,比42M密得多
...
409S繁時基本上不是總站都好難上，而且條龍咁長要等幾班車，再加上走線較迂迴，對長亨一帶42M始終較吸引。
另外41M同其他路線比服務範圍較小，變相客源太侷限於一兩個地方，在有競爭下乘客都被分薄，在客量下降後班次就愈來愈疏，乘客就更不願意等，造成惡性循環。所以一日不擴大其服務範圍，41M只會繼續做執雞線。
至於港鐵，如果計埋特惠站當然平，但搭鐵要誇層轉車，車程亦不算快，若然不是來往港鐵站附近，還要加上步行時間，凡此種種都令地面交通工具比鐵路更具吸引力。 |
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我試過一次搭鐵去荃灣就怕怕，等埋加搭埋行路分分鐘都快過佢，當然唔係核心地帶，好奇點解有無行人路上青荃橋
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唔好睇少楊屋道街市的威力！住左荃葵青十幾年，每次平日繁or周六日如果前面冇49x，42m係上40-50個，我好耐之前等41m，隔離42m/49x條隊排到去街市，一部41m黎得十多個轉軚！ |
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唔好睇條線咁短，其實一程可以做到三轉客。
荃景圍近山腳同愉景來往楊屋道街市得佢同 39A，後者係趕客線路。
荃鐵過青衣基本上都係靠佢同半條 68A。街市來往青衣係第二轉客。
長安落一批客，但亦有第三轉上山客。 |
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hadboy5 發表於 2018-5-2 23:04
我試過一次搭鐵去荃灣就怕怕，等埋加搭埋行路分分鐘都快過佢，當然唔係核心地帶，好奇點解有無行人路上青 ...
青衣城係有路上青荃橋，青荃橋係可以行
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如果你去海濱就快，行15分鐘就到
若果要去荃灣市中心，仲要由海濱再行多15-20分鐘 
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是，青衣城上北橋的行人通道是新開一段時間，無需再由楓樹窩迴旋處慢慢上。
步行到海濱果邊十五分鐘搞掂，耐唔耐都見到有人行，比另一邊行人道旺場。
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