假日 石澳>銅鑼灣>旺角線可行性建議

每逢夏季假日，石澳，龍脊，鶴咀等郊遊熱點帶來龐大人流。單靠9號和紅小根本應接不暇，石澳已出現長長人龍。
建議開辦119R 於黃昏至傍晚間由石澳往旺角（經停景隆街），更便捷方式直達港九中心地帶，從而疏導人潮。
使用R線亦較吸引巴士公司調配資源協助疏導
暫定編號 119R
路線跟9到阿公岩道跟N118(停銅鑼灣景隆街）到達基榮小學為終站

黃昏至傍晚開出數班，建議每班隔20分鐘
車費$19.8
筲東官立起 $9.8
景隆街起$9.3
過海後$5.7

歡迎討論

新巴獨營？

其實個idea都冇話唔得。不過都唔好忘記：石澳散band時段長龍主因，唔係因為啲車唔夠密（9號晚繁已幾乎車接車咁上客），而係因為路面限制，搞到只能派細車行，令每架車載客量有限。既然都係得一條路出，更理想嘅做法，會唔會係將有嘅資源集中投放喺9號到，令9號做到喺繁時拆兩條隊排、兩車同時上客？

tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-3 03:55
其實個idea都冇話唔得。不過都唔好忘記：石澳散band時段長龍主因，唔係因為啲車唔夠密（9號晚繁已幾乎車接 ...

問題係好多人搭 9 去到筲總就一個轉身落地底繼續行程 ,
識跳去 8/118 嘅人少之又少 , 變相巴士公司無額外收益

唔會額外導致交通擠塞嘅話 , 樓主建議其實可取

咁就睇下你係用巴士公司收益定疏導人潮嘅角度重組啦

不如送佛送到西，新線跟足118入深旺道。
編號可以用118R（視作118的支線）而且繼續由九城聯營。[雖然查到有條小西灣運動場散場線已經用了118R這個編號，上次開線是3年前]
但是最好先試試各自的短雙（ATS、ASV、ATSE、70XX等）能不能應付石澳道。
照計ATS應該無事，因為新巴用過16XX行9；而且印象中記得有次巴迷遊河，揸過部ASV入石澳。
收費方面，30km以下的過海R線最高可以chur到$33.6，而此線全長大約27km（假如到深旺道）
參考之前698R收$27.2（全程約42km），我覺得收$22-$24也不算過分。

#6,柴小先唔會比九巴叉隻腳入黎！

GU9338 發表於 2018-5-3 07:09
問題係好多人搭 9 去到筲總就一個轉身落地底繼續行程 ,
識跳去 8/118 嘅人少之又少 , 變相巴士公司無額外 ...

主要個問題要諗石澳,
特別呢兩年9號客係多得誇張,
石澳個總站壓力唔會細...

同埋如果間公司做得好D既話其實可以做多D宣傳係柴灣斜堆巴士站散走D客...

9號都試過用DA做加班車，其實用11米未必唔得…
條線其實個設計唔錯，但就係驚車細得滯唔夠載…