每逢夏季假日,石澳,龍脊,鶴咀等郊遊熱點帶來龐大人流。單靠9號和紅小根本應接不暇,石澳已出現長長人龍。
建議開辦119R 於黃昏至傍晚間由石澳往旺角(經停景隆街),更便捷方式直達港九中心地帶,從而疏導人潮。
使用R線亦較吸引巴士公司調配資源協助疏導
暫定編號 119R
路線跟9到阿公岩道跟N118(停銅鑼灣景隆街)到達基榮小學為終站
黃昏至傍晚開出數班,建議每班隔20分鐘
車費$19.8
筲東官立起 $9.8
景隆街起$9.3
過海後$5.7
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-5-3 03:43 編輯
新巴獨營? |
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洗手、洗手、洗手!
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其實個idea都冇話唔得。不過都唔好忘記:石澳散band時段長龍主因,唔係因為啲車唔夠密(9號晚繁已幾乎車接車咁上客),而係因為路面限制,搞到只能派細車行,令每架車載客量有限。既然都係得一條路出,更理想嘅做法,會唔會係將有嘅資源集中投放喺9號到,令9號做到喺繁時拆兩條隊排、兩車同時上客? |
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洗手、洗手、洗手!
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問題係好多人搭 9 去到筲總就一個轉身落地底繼續行程 ,
識跳去 8/118 嘅人少之又少 , 變相巴士公司無額外收益
唔會額外導致交通擠塞嘅話 , 樓主建議其實可取 |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 hellomato 於 2018-5-3 11:47 編輯
不如送佛送到西,新線跟足118入深旺道。
編號可以用118R(視作118的支線)而且繼續由九城聯營。[雖然查到有條小西灣運動場散場線已經用了118R這個編號,上次開線是3年前]
但是最好先試試各自的短雙(ATS、ASV、ATSE、70XX等)能不能應付石澳道。
照計ATS應該無事,因為新巴用過16XX行9;而且印象中記得有次巴迷遊河,揸過部ASV入石澳。
收費方面,30km以下的過海R線最高可以chur到$33.6,而此線全長大約27km(假如到深旺道)
參考之前698R收$27.2(全程約42km),我覺得收$22-$24也不算過分。 |
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我是一部小小MMC~~~~
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主要個問題要諗石澳,
特別呢兩年9號客係多得誇張,
石澳個總站壓力唔會細...
同埋如果間公司做得好D既話其實可以做多D宣傳係柴灣斜堆巴士站散走D客...
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9號都試過用DA做加班車,其實用11米未必唔得…
條線其實個設計唔錯,但就係驚車細得滯唔夠載… |
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