北區區議員就277X服務提出的意見

文件第67/2018號：《要求277X號巴士加強服務》（建制派提案）

http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2018_067_ch.pdf

文件第69/2018號：《改善277X非繁忙時間服務》（泛民派提案）

http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2018_069_ch.pdf

其實277X在星期一至五放工時段，觀塘道、大老山隧道又多車，
「大巴哥」又經常欠人收車，
即使強行要求加車，但係其他路線反而就會收車，正一「塘水滾塘魚」！

１）要求「大巴哥」加設74X轉乘73B的轉乘優惠

因為大埔廣福道有零食店同「麥當當」，轉車時可順便買野食，節省時間。有一期要經常由觀塘出入碧湖花園，使用74X轉乘73可以比少$3.7，而觀塘開源道同新蒲崗係277X、277E都去唔到，我無理由一定要喺大老山隧道轉車架播。

２）要求於下午繁忙時段加開277X特別車，由九龍灣商貿區開往聯和墟

由於九龍灣偉業街通往德福花園、九龍灣地鐵站的行人天橋人潮過多，尤其德福大廈行人天橋，須經常由牛頭角警區的警員維持秩序，而大部份於下午繁忙時間使用T277的乘客亦多於
「九龍灣常悅道」登上巴士，為作分流，不如大巴哥於星期一至五18:15分加開277X特別車，由企業廣場巴士總站或「九龍灣常悅道」巴士站起載，停宏照道「九龍灣臨華街」，直往塘坑，不停大老山隧道及華明邨。此舉可減少巴士前往乘客需求最多之巴士站的時間，加快去車回車。

３）於星期六、日及公眾假期重開70X

以往70X被指無客，但實際上70X的客量係假日比平日多，啟晴邨同黃大仙大把人返大陸，上水、粉嶺又有人要去Megabox買野，加上假日夜晚酒樓飲宴、晚飯，九龍灣Megabox、新蒲崗、黃大仙、上水匯、天平村都有大型酒樓，北區大會堂又常有曲藝表演，單靠277X、277E不能應付，當沙中線通車後，沙田廠「８Ａ區」同九龍灣廠「４區」乃有車可調，故應調配給客量及收益增長較高的「７Ｂ區」啦！

收益增長較高？未有月票時就可能係，而家月票令到北區同大西北變咗九巴既負累…

nickk 發表於 2018-5-5 13:22
收益增長較高？未有月票時就可能係，而家月票令到北區同大西北變咗九巴既負累… ...

如果人口增加令長途特快線的乘客多左買月票，但令「大巴哥」無錢賺，「大巴哥」就乘機加價擴大現金流吧！

但巴士有利潤管制的，所以加得太多又唔得。

nickk 發表於 2018-5-5 13:22
收益增長較高？未有月票時就可能係，而家月票令到北區同大西北變咗九巴既負累… ...

月票係九巴自己整出來同龜鐵爭佔有率點會變成負累

１）要求「大巴哥」加設74X轉乘73B的轉乘優惠

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大老山隧道除可轉277X、尚可轉673
74X->73B 根本浪費時間，
而且74X轉乘73的目的是大埔區內免費轉乘

GM 發表於 2018-5-5 14:27
１）要求「大巴哥」加設74X轉乘73B的轉乘優惠! m$ L# c# }5 Z2 t- g* D7 C
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乜 74X/75X <> 73 轉乘優惠設立目的，唔係要補償 70X 取消後來往大窩西支路沿線往東九既服務咩，73 <> 277X 亦都一樣

GM 發表於 2018-5-5 14:27
１）要求「大巴哥」加設74X轉乘73B的轉乘優惠! m$ L# c# }5 Z2 t- g* D7 C
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原本就係，但問題係夠人做277X咩？
唔通我等673就唔駛在大老山食風？
下繁在大老山有幾多人等車又明唔明？

又唔好話成個粉嶺上水「7B區」每日至少有十部巴士「欠人收車」？
7區「大巴哥」又一定要確保73、73A、73B、72、74A班次按時開出，否則會招致投訴，
故此無人的話就點都要拉人行埔公同73、73B，哪有車長來駕駛長途特快線？

與其等死277X，不如我用多少少時間，去等班次更穩定、頻密，覆蓋面更多嘅74X仲好啦！
如在大埔轉車，就算無73、73A、73B巴士，都可以去返大埔墟、太和搭返火車入北區嘛！

原來277X收車同鄰近定點
(20+分鐘一班)嘅路線有關……
咁又合理嘅,唔夠車長已成事實,
疏車仲收嘅,無ETA都好明顯。

咁有無277E嘅客
坐唔到277E而焗坐
277X轉乘70K/273
嘅數據? (九巴內部一定
有紀錄,只在乎公開與否)

277E講緊頭尾班車
覆蓋唔夠廣、使用率
高於100%,對上一次增強
服務都好耐之前……咁277E
都係定點㗎噃,係唔係要直接
修改277X時間表嚟加車落277E?

山頭主義就梗㗎啦
上水同粉嶺都爭咗無數次
277E至今仍屬277X附屬班次?

JF1261 發表於 2018-5-5 14:14
月票係九巴自己整出來同龜鐵爭佔有率點會變成負累

佔有率高咗，但條數見紅，得不償失