"九巴擬為四巴士試裝「監察車長睡眠系統」"

為了乘客安全，裝也合理

但呢啲同警鐘，急救箱一樣，長期唔響，一響就大事件

響，
司機真係有事，乘客可能得十秒反應，可做甚麼？
司機冇事，或警報誤報，咁咪好似返工時火警鐘響，打工仔都係睇老細或者人事部有冇人帶頭走。但巴士上，走咩?

司機有少少眼瞓，但仲識停車。 為此過車?有位坐變冇位坐仲要公路上等車，為乜?


係就係安全，但實際效用。。。。。。。
快啲裝上層乘客計算，再連埋個app好過啦

岩呀岩呀
香港人奴性咁重，就算真係火警，老細走左你都坐返原位繼續做嫁啦。
我支持全港拆X曬D警鐘呀、黑盒呀、CCTV呢d無謂野

lwb701 發表於 2018-5-7 00:06
其實你老母生你出黎係未無腦？定係你有特異功能可以一路合埋眼一路渣車呀？
...

咁你邊只眼睇到，我有講可以一邊訓覺一邊揸車啊？我只不過係針對某BYD講嘅“超過3次即炒”呢點來講。休息唔好，瞌眼睏，咁就要冇埋份工？冇否定到瞌眼睏就要停車喔。同埋，唔該講嘢注意小小措辭啦。

實際減工時好過啦

hk20020062 發表於 2018-5-7 16:10
實際減工時好過啦

減工時後，車長一樣可以恰眼訓，兩樣野無衝突。

我唔明裝呢個系統有咩問題。唔知 hk01 個譯法係咪會令人以為係監察車長係屋企睡眠的狀態。"Drowsiness monitoring system" 更貼切的譯法係「睡意偵測系統」或者「疲勞偵測系統」.... 新加坡部 A95 三門 concept bus 都有裝。

不如派 “神秘顧客” 視察職工心理質素仲實際啦。按現場持份者嘅說法，炒車那人似係之前被乘客指出服務有問題後...係咪心理出咗問題固然要交俾專業心理學家評估當事人啦！

但炒車那人唔似眼瞓wor, 呢個防眼瞓 solution 根本未能對症下藥。

如果派神秘顧客預先找出邊D司機對乘客抱有較強烈的敵對/反叛心態...特別係當乘客提出要求/提點/教育過後的反應/是否聽教聽話，能預先淘汰/處理持較強敵對心態待客嘅員工，事件係可以避免的。

所以派神秘顧客，特登提出一些要求（例如下層兩車門之間嘅通道站滿，幾乎頂閘，然後在上車門附近嘅神秘客到站後問佢可否開上車門作落客之用...）聽聽司機嘅回應 （例如肯唔肯開前閘落客...）其實都反映到個司機係咪喜歡/傾向玩弄乘客。


做類似嘅assessment 其實更為有效啦。又可以確保服務質素。
當然，為行車安全起見，如發現較嚴重問題，做神秘顧客嘅（如果係寫字樓職工）亦應盡量等/忍到車輛返回總站泊好後才表露身份。

da54 發表於 2018-5-7 16:46
減工時後，車長一樣可以恰眼訓，兩樣野無衝突。

我唔明裝呢個系統有咩問題。唔知 hk01 個譯法係咪會令人 ...

對個 system 預防司機睡眠不足影響安全呢個 concept 沒有異議。
不過 “眼睛較為細小” 嘅職工可能就慘了...唔知駛唔駛刻意碌大對眼以免系統誤鳴？