青衣政客在香港01控訴政府的青衣通宵交通政策

Handsome 發表於 2018-5-21 23:10
依度係B2版，主要討論「巴士」，巴士先至係主角，唔係小巴。小巴嘅收費、班次、安全度同站頭跟巴士唔同， ...

小型巴士唔係巴士?
冇嘢講到要玩定義咁無恥既

GW4866 發表於 2018-5-21 21:55
日間線客流多,需求大,自然每區容易可以自己一條線啦

通宵成本高而客多極有限,邊到搵人開工開幾多條線?通 ...

其實我想講

泥鯭係直情冇法例保障

有小巴搭既朋友真係身在福中不知福

leo_ku 發表於 2018-5-21 23:04
離題少少都講,

其實最衰就係一班鐵路迷巴士迷, 死都要話東涌線要 "換線" 為左將軍澳東九屯元天可以轉少 ...

根本晚迷界就好奇怪，唔知點解有班人盲反青衣，好似開多條線，加多幾部車好似要用佢自己銀包的錢來開咁樣

要數青衣巴士服務惡劣情況真係有排都數唔完

其實講到尾都係某一位青衣版友企圖帝化青衣；講巴士服務差，大把區差過青衣啦

除了將軍澳我認同比青衣差, 其他區真係全部好過青衣

青衣單係冇全日過海線已經差過其他區九條街

大部分, 你唔會同我講青衣好過大西北, 沙田馬鞍山, 大埔吧

唔會同我攞山卡啦地方比較

leo_ku 發表於 2018-5-21 23:04
離題少少都講,

其實最衰就係一班鐵路迷巴士迷, 死都要話東涌線要 "換線" 為左將軍澳東九屯元天可以轉少 ...

41A 改快後減過班，就咁睇載客率又真係無乜意思
41A 改快雖然油尖旺應該真係多咗客，但另一方面又倒返走深長美嘅客，所以客量數字唔變又真係唔奇
只不過，深長美班客會過檔去 44 到，所以 41A 44 重組整體上應該有客量增長，但如果單睇 41A 自己，我又真係唔認為多得幾多人搭 ...

講返正題，N241 由尖東一直碌到上美孚再加埋荔景先到青衣又真係未免太慢
但如果話放通宵小巴入青衣，無錯小巴 16 座可以密密車衝到返青衣（但唔包出九龍喎 sorry ），但服務又係咪真係穩定呢？
屯門話就話有咩 47S 48S 49S 等等，但 49S 呢條線又超載又脫班都比人鬧咗好多年
再講，巴士相對上服務比較穩定，有得揀都無理由揀小巴啦 ...
係差在，青衣係應該要開多幾班 N41X 囉，只係車從何來啫 ...
如果真係放通宵小巴入青衣，到時 N241 成條撤出青衣真係唔好喊

10598C 發表於 2018-5-22 11:42
其實講到尾都係某一位青衣版友企圖帝化青衣；講巴士服務差，大把區差過青衣啦 ...

邊區住左20萬人，但連直達東九龍同埋香港島既全日巴士線都冇？明明大把路線有需求，但巴士公司就係咁陰乾堆青衣路線，死都唔加車