86C／286C修訂方案

一是286C同86C並存。 86C 不變, 286c用最原本的方案擺奧運站。

另一個方案是86C在南昌街跟31B落奧運站, 286C擺南昌。富豪的乘客用補差價在南昌街轉乘(86C<->2B, 2F, 86, 86A, 214), 但放棄黃金這個客倉。

drbean7218 發表於 2018-5-11 09:15
一是286C同86C並存。 86C 不變, 286c用最原本的方案擺奧運站。

另一個方案是86C在南昌街跟31B落奧運站, 28 ...

要並存，86c無可避免要減班，一係就拉86a去碩門，之後放86c第一城上公路。

drbean7218 發表於 2018-5-11 09:15
一是286C同86C並存。 86C 不變, 286c用最原本的方案擺奧運站。

另一個方案是86C在南昌街跟31B落奧運站, 28 ...

86c加286c總數用車不變的情況下整兩條全日，難度和30x現有車數拆兩條一樣。

tszhinchan3 發表於 2018-5-11 10:38
要並存，86c無可避免要減班，一係就拉86a去碩門，之後放86c第一城上公路。
...

如果86A拉得去碩門, 86C在沙田醫院已經走得上公路。不過, 仲有新田圍要處理。

FBI2 發表於 2018-5-11 10:41
86c加286c總數用車不變的情況下整兩條全日，難度和30x現有車數拆兩條一樣。 ...

只能講句, 面對現實, 讓286C定位只是做上下繁。

而且對馬鞍山客來講, 他們要轉青沙線駁腳首選都唔是選擇286C, 而是803及馬鐵。反而我覺得馬鞍山/河東<-青沙公路->荔景, 葵芳及荃灣, 這部份可能仲有得做過286C全日。

都係果句，縮86C/286C富安止步(286C維持繁特、加經富豪) ，馬鞍山由全日286E恆安上公路好過。馬鞍山<>南昌街真空真係好大問題的話咪踢286E上白田做總站。

drbean7218 發表於 2018-5-11 11:01
只能講句, 面對現實, 讓286C定位只是做上下繁。

而且對馬鞍山客來講, 他們要轉青沙線駁腳首選都唔是選擇2 ...

你知唔知803轉青沙貴幾多？

LAK2 發表於 2018-5-11 11:33
都係果句，縮86C/286C富安止步(286C維持繁特、加經富豪) ，馬鞍山由全日286E恆安上公路好過。馬鞍山南昌街 ...

其實而家核心問題係86C/286C車唔係多
拆286CDEFG都好都解決唔到問題
既然唔可以兩線全日
可必強求?

而兩者取其重要者
都肯定係86C一城上公路可以做到最多客而最少人受影響
同時間有車放俾個pool搞埋王屋區

tszhinchan3 發表於 2018-5-11 11:39
你知唔知803轉青沙貴幾多？

返放工好多時係用價錢黎換時間

tszhinchan3 發表於 2018-5-11 11:39
你知唔知803轉青沙貴幾多？

Buy time, 803小巴快好多, 班次又密過巴士。你可以夜晚落大圍站睇803條隊有幾多人來自E42, 249X, 287X。

朝早及返工除了搭980X/981P外, 我間中都搭其他青沙線
1. 803+982X $23.8
我經常都咁搭, 由利安去到中環街市約 41-43 mins, 平均車程45 mins, 超過45 mins已經慢過average。仲有唔駛好像980x咁塞獅隧公路。



2. 803+286P $14.9
通常我夾286P 頭車, 0710-0715小巴在利安出車, 0750-55都出到南昌站。



3. 287X + 803 $13.4
較多人搭這個組合, 多數都是來自大角咀的放工客。我鍾意夾埋東涌線一齊用, 在中環返來同681鬥快。