[路線計劃/RPP]
86C／286C修訂方案
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LAK2 發表於 2018-5-11 11:33
都係果句，縮86C/286C富安止步(286C維持繁特、加經富豪) ，馬鞍山由全日286E恆安上公路好過。馬鞍山南昌街 ...
石硤尾/南昌街嘅乘客往來馬鞍山搭86c係最直接，無理由畀貴咗過車費，搭286E逆向兜大圈行大運。 |
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石門個個位冇得搞架啦,繁時唔只巴士,連私家車都可以CUT 3線落橋底,
個個位唔打大交就奇,過左個位已經冇咩位可以塞,
印象中幾年前搭281X都係過左燒烤場先塞,什少塞新田圍,
至於唔經濱景又唔塞石門都冇可能架啦,都諗唔到仲有咩路可以行,唔通馬場走咩.....
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唔夠車就咪全日啦，又要收貴啲屎忽數，但係又要整到垃垃圾圾咁，唔好咁貪心，假日半全日先啦 |
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1. 我想知近年沙廠用車系咪緊？
2. 其實總覺得老九對深長美冇咩興趣？214系投標先肯做好佢...
3. 請問今次修訂有冇改變用車數有冇增加呢，定還是繼續都系果15部車死店佢？
77區我當老九對佢死心啦，咁泥涌烏溪沙呢？
比著我286C擺泥涌，沙田醫院走人(唔上利安)，用田心入青沙...
86C/286C成個方案我唔見得對老九有咩大好處...
如果改行荔枝角道往來南昌站，咁理論上可以同人講有服務新增人口為由幫86C/286C個pool加車...
咁如果老九冇心去做馬鞍山新增人口往來深長美，咁我勸老九咩都唔好改...
青沙轉車站未交夠數？當大埔麻煩唔想玩，同埋唔算人口大幅上升...
北區可以了吧？去北區玩啦，開多條路軌北既青沙線玩啦... |
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應該咁講本身86C咁多年個pool都係啱啱好夠車用，係「收車年代」86C只要收咁兩三架車（經常），繁忙時間就自動拉疏曬，然後石硤尾到九龍塘就望著班車走，咁又等多十幾分鐘。由286C話全日開始，都估到九巴唔會咁好死係86C個pool度加車然後比286C全日，結果都估到係86C個pool度抽車做286C，然後大大聲話86C減班，隔離舖980X有眼睇。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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幾年前就諗住去奧運 , 但如果去奧運仲有得 $9.9 搭 286C ?
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$10.2
BTW當時話頭一年回程會減$2
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