80M 281M 88 88X重組

沙中線通車後，80M和281M的客量相信會進一步下跌，但同時又擔任多處獨市位，九龍塘站理應不再需要2條去沙田的全日線。
但未來10年，沙田和觀塘將沒有新的鐵路，因此兩邊需求仍然很大。但是，現在最快來往觀市和沙市的線，是30分鐘一班的88X，結果有很多人，流失至其他路線，甚至港鐵。
建議利用80M和281M合併的資源，擺在沙觀線，並優化大隧網絡。

280M
即是80M+281M，經典建議，不再說了
時間
0545-0645 30
0645-0745 20
0745-0830 15
0830-1730 30
1730-1830 20
1830-2010 25
2010-0010 30
收費 $5.6
新田圍往九龍 $5.1
獅隧往新界 $5.1
用車
4 AVC/ASC

281S
只在上學時間服務，來往顯徑和穗禾苑。
路線
車公廟路↔新田圍兜圈↔沙市↔源禾↔火炭
收費 $5.1
班次
0700-0815 15
1450-1610 20
用車
3輛AVC蛇車

88X
改以中秀茂坪做總站，雙向改經觀繞、觀塘市中心、協和街、曉光街和秀明道。
觀塘區路線

觀塘方向
（沿線至觀繞）
$5.1
成業街休息花園
觀塘站
（裕民坊）
（物華街）
和樂邨
秀雅道遊樂場
曉麗苑
梁式芝書院
秀明樓
秀富樓
中秀茂坪總站

新界方向
$10.2
中秀茂坪總站
秀安樓
秀明樓
梁式芝書院
曉麗苑
祥和苑
和樂邨
同仁街
開源道
（上觀繞，如果沒記錯，偉業街南行應該可以右轉）
班次
0600-0700 20
0700-0900 15
0900-1700 20
1700-2000 15
2000-2300 20
用車
11輛
（注：觀塘方向可考慮加停裕民坊和物華街）

88P
負責88X改道後的盲點，來往穗禾苑和觀塘。
路線

九龍方向
$10.2
穗禾苑
穗禾路
桂地街
山尾街
火炭村
瀝源邨
禾輋邨
田園閣
沙田圍新村
大老山隧道
$5.1
九龍灣站
觀塘道休憩處
創紀之城
觀塘站

新界方向
$10.2
駿業里
創紀之城
牛頭角下邨
九龍灣站
啟業邨
$5.4
大老山隧道
沙田圍新村
田園閣
瀝源邨
禾輋邨
火炭村
山尾街
桂地街
火炭站
班次
觀塘方向
0715 0755
新界方向
1800 1840
用車
2 AVC 或者從88X抽

88 不去秀茂坪，改去藍田，以藍田北做總站。
路線

觀塘方向
（原線至寶達邨）
興田
康逸苑
藍田綜合大樓
平真樓
平田總站

新界方向
平田總站
藍田北總站
康逸苑
興田
（秀茂坪道後原線）

由於新行車時間相若，所以班次、用車也不會有改動。

配合改動，38將縮短至藍田北總站。

不計車源充足的AVC/ASC，整個重組不會有多出的資源（因為就算多出，也會去88X）

配套：
1、九巴應該多宣傳88X成觀沙特快，並善用掠水價，令88X成為九巴賺錢的路線。
2、80M+281M合併不應該一步合併，正所謂“欲速則不達”，九巴應該先分階段減班，然後但兩線都更頹的時候，就提出合併，用加密88X來做交換條件。
時間表：
沙中線通車前 開辦281S，281M減班
沙中線通車後1星期內 兩路線減班至30分鐘
沙中線通車後1個月內 兩路線減班至60分鐘
沙中線通車後2個月內 合併

80M同281M合拼即兜埋顯徑？88X學11X去觀塘市中心已經ban得，觀繞麗港城落橋位下繁隨時塞死條觀繞，隨時慢過直行觀塘道

10598C 發表於 2018-5-11 10:29
80M同281M合拼即兜埋顯徑？88X學11X去觀塘市中心已經ban得，觀繞麗港城落橋位下繁隨時塞死條觀繞，隨時慢過 ...

80M同281M合併，一定要兜埋顯徑，最多返放學時間不經
如果用現在的情況來判斷，肯定被ban，不過不要忘記，我的方案是建議於沙中線開後才實行，到時281M和80M肯定更頹，如果以88X加密做條件，pass的機會很大

另外88X觀塘方向下繁是行藍田，不是觀塘道，而且單單是非繁，88X咁樣改已經可以吸返好多客。
如果是繁時，最多88X跟88P行觀塘道。單單因為觀繞麗港城落橋位下繁隨時塞死條觀繞就ban，而不是改方案，我覺得不太好。

AV296 發表於 2018-5-11 12:10
80M同281M合併，一定要兜埋顯徑，最多返放學時間不經
如果用現在的情況來判斷，肯定被ban，不過不要忘記 ...

80M同281M合拼如果直行車公廟路去顯徑，新田圍會冇車搭，所以我一直都唔建議兩者合拼，反而281M可以攞嚟玩

你建議中咪嘅88X唔係麗港城落橋咩？我唔明行觀塘道上老隧有咩問題，何況而家88X九龍灣站直上老隧都有特快效果，唔係隨便就攞得走

夾走九龍灣觀塘特快以為咁就算數？絕版啦

10598C 發表於 2018-5-11 13:00
80M同281M合拼如果直行車公廟路去顯徑，新田圍會冇車搭，所以我一直都唔建議兩者合拼，反而281M可以攞嚟玩 ...

不好意思，可能我解釋的很不清楚，望師兄見諒

80M+281M的意思是穗禾→火炭→沙市→新田圍兜圈→顯徑→九龍塘站
我都知非常重口味，但如果用重口味路線來換取88X，也不是沒有可能不通過

至於88X觀塘定線，行九龍灣不是不行（我沒有說過不行），只是觀感問題。

即是咁，你在沙田上車，給$10.2（同場89X收$7.5，89收6.5，88老隧轉車$7.5），現在跟你說88X不是行觀繞，而是行埋九龍灣+牛頭角，觀感上你會覺得做了水魚，因為88轉80X/83X/等等，都只收7.5，仲要淨係兜個彩虹。10.2這個價，如果要讓人感覺特快，就要行觀繞。（你是巴迷，我是巴迷，但普通乘客不是，他們會覺得行觀繞一定快過*兜*九龍灣。

AV296 發表於 2018-5-11 12:10
80M同281M合併，一定要兜埋顯徑，最多返放學時間不經
如果用現在的情況來判斷，肯定被ban，不過不要忘記 ...

80M+281M咁合併法根本同取消冇分別...
夾硬留底條大家都唔用既線為左D咩?

AV296 發表於 2018-5-11 13:52
不好意思，可能我解釋的很不清楚，望師兄見諒

80M+281M的意思是穗禾→火炭→沙市→新田圍兜圈→顯徑→九 ...

你咁兜法不如取消，留係到根本浪費資源
但留意返，本身穗禾苑冇鐵路，佢地有機會想留80M

88X我已經講左好多次，唔可以麗港城落橋
行觀塘道就覺得兜，行觀繞塞落橋位就唔係觀感唔好？明知唔好仲走入去？

仲有，九龍灣站特快又唔駛理？

10598C 發表於 2018-5-11 15:45
你咁兜法不如取消，留係到根本浪費資源
但留意返，本身穗禾苑冇鐵路，佢地有機會想留80M

如果可以取消，我絕對歡迎！
不過就是因為你說，本身穗禾苑冇鐵路，佢地有機會想留80M，所以驚ban才留下
同埋280M更嘗試開拓新客源
當然，如果要哄穗禾苑，就281S全日（去桂地街），88X延長至穗禾，用80M換88X
不過新田圍無啦啦由九龍塘線被換做區內線…

88X問題，抱歉我剛剛說得不清楚，
繁時絕對可以跟88P（詳情看#1）行，然後跟1A行到秀茂坪。
但非繁來講，麗港出口很塞？塞到不去觀塘道不行？因為我所說的觀感問題，所以行觀繞為佳。你覺得行慢路（觀塘道）快D，但班客不是這樣想嘛，想想看，89X 7.5，88→80X/83X/等等 7.5-8.9，而家88X 10.2，如果跟你說只是比上面的組合停少1站，恐怕會ban。

九龍灣客，請善用大隧轉乘（7.5 - 8.9）或用89

P.S. 88X於九龍灣的優勢只有單向

AV296 發表於 2018-5-11 16:20
如果可以取消，我絕對歡迎！
不過就是因為你說，本身穗禾苑冇鐵路，佢地有機會想留80M，所以驚ban才留下
...

垃圾
逆走飛走曬九龍灣同創紀兩個大站
你同推條88X去死無分別

同埋你以為非繁忙時間油站就唔塞車?