運輸署報告2018-2019年度南區巴士路線計劃進展

S3BL100 發表於 2018-5-24 00:34
明明 176 快過 671X，點解你會覺得南區角度開 671X 會實際過 176？

黃昏過港島開 671X？東廊落橋塞成咁 ...

176方案有無問過藍田先？671在藍田站係其中一個重要客源，176都唔到藍田。
176雖然較快，但又唔經藍田/鑽石山/新蒲崗/彩虹/啟業，仲要受紅隧塞車影響。671X方案對現時客源影響較細，又做到少許特快，所以671X較176可行。

如果城巴申請671定線係而家176咁，就唔使搞到而家改線改到咁麻煩。

如果176取代671，你的671同606調站大計又會落空啦。

053h4 發表於 2018-5-24 00:54
https://m.facebook.com/hkitalk.net/posts/744860338867793

睇番當日測試，停得九龍灣觀塘快得一分鐘， ...

176仲要唔經大站藍田，所以唔知有咩好處

053h4 發表於 2018-5-24 00:23
對南區來講，可見未來去東九觀塘重要過去沙中線沿線

南區去沙中線沿線已經有107，但就算沙中線通咗車，107都好難被取代，始終收得平同埋唔使轉來轉去。

053h4 發表於 2018-5-24 01:27
根本南區係需要一個條線去德福
前面已經指出去沙中線沿線可以171過海轉車話直接坐鐵

我上面幾時有講過要 176 做全日？

而家個局，想 176 做全日取代 671，根本係痴心妄想，
當然 671 維持現狀都唔係辦法，所以我先提出話 671 606 對調總站，
起碼做多少少遠離鐵路既位，增加潛在客源去救線，而且 671 改去彩雲，至少黃大仙區會有人支持

但如果 176 只做繁忙時間，其餘時間仲有 671，根本無需要考慮黃大仙區反應，因為唔影響黃大仙區居民

南區無人要？當初佢地要既係 176 全日同埋去埋藍田站，
事實係無論係 176 定 671X，佢地都會收貨，而家無人提唔代表翻炒方案後佢地會反對，或者堅持要 671X

人地要求拉去藍田站就等如唔支持甚至反對 176，我覺得你理解能力好有問題

至於鑽石山？你先自己話去沙中線沿線可以焗人坐 171 轉車或者全程鐵路，
鑽石山根本就可以無視


尤其是如果 176 同 671 繁忙時間並存的話，根本就只需要考慮
點樣最快送居民去到返工地點，唔岩路咪坐返 671 囉，
176 快過 671X 前提下，點解偏要揀後者，唔去方便下返工客？

抽 671 一半車？而家 671 上繁成粒半鐘開緊 15 分一班過九龍，
拉疏到廿分一班再同我開四班 176 特快過東九，想問下有咩影響？

ricky 發表於 2018-5-24 09:37
176方案有無問過藍田先？671在藍田站係其中一個重要客源，176都唔到藍田。
176雖然較快，但又唔經藍田/鑽 ...

671 脫離唔到黃大仙區的前提下，點都會係藍田經東隧過海，
咁使唔使開條以南區居民為主要對象的繁忙時間特快，都要特登照顧埋藍田？

紅隧塞車，東隧就唔塞？下繁過港島，176 671 671X 三種走線，我好肯定 671X 係最慢，
係得你同地圖上面亂畫 673 既九巴先會諗到東廊銅鑼灣落橋，為左跑公路連實際幾塞車都唔理，
但 673 九巴都知衰，都改左路

053h4 發表於 2018-5-24 12:52
其實怡和街高士威道由中午食飯時間起就會慢車或塞車，會用多左時間

另外，18P都係咁行入銅鑼灣，唔通北 ...

18P，仲有同路既 25 99 619 690，都係行北角電車路、清風街天橋去內告，
唔使同成堆去紅隧/跑馬地既私家車塞東廊落橋

671 如果變 671X，清風街過內告變成東廊落內告，幾肯定會因快得慢


你連點行塞車都唔知囉。
673 要改天后落橋，好大程度係因為唔可以好似 619 北角落橋再行清風街出