被區會否決極高。271去得高鐵站，變咗唔去廣東道，絕大部分人都係去廣東道一帶，變成20年前的14號搬站事件。
|
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
|
|
|
1/ 廣東道總站一直都惹人垢病,九巴,運吉,區議會,差佬本身都想搬走271,只是咁多年未有一個令多方面滿意的新總站選址而已. 今次建議延長至高鐵站兼加車,至少區內建制派會支持,所以通過機會很高.
2/ 271延長,和九巴就高鐵投標線打定輸數,兩者應該冇乜關係.
|
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
|
|
|
FBI2 發表於 2018-5-15 10:30
1/ 廣東道總站一直都惹人垢病,九巴,運吉,區議會,差佬本身都想搬走271,只是咁多年未有一個令多方面滿意的新 ...
運吉 區議會尤其建制不嬲反對搬總站 |
|
|
|
|
|
|
|
|
284 發表於 2018-5-15 10:39
如果保留經廣東道，區議會阻力應該較細。
回程必經 但出去中港城落 |
|
|
|
|
|
|
|
|
當初唔肯係因為延長路線+塞車九巴唔肯加時加車變相減班先反對。
家陣肯加車又做得返廣東道班客嘅，其實無咩理由反對。
20年前未有ICC未有西九，14搬入去當然無客。不過呢家亦唔見邊皮中港城可以繼續養得起條14...
應該係時間諗下11/14重組，否則大家齊齊變20-25分鐘
|
|
|
italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
|
|
|
|
|
|
按道理就其實唔應該攞現有0既線去取代本身要投標0既線, 因為九記本身有優勢有固有路線, 對入標者不公; 再者, 271唔係唔好客, 你檻欖271做半條過境線又要起咁幾個位加行李架, 去西九0既又要兜; 去尖沙咀0既又少左位. 雙失.
不過我覺得佢地拉271去西九,唔一定係阻出標, 可能都係想真係出左西九大埔線後, 用271去執人雞多D.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
運吉係一直要求搬總站,因為已事實証明廣東道是不適合作為一個巴士總站.
點解我話建制派會支持? 因為唔支持就等於唔愛國,唔搬站就等於反高鐵.
|
評分
-
查看全部評分
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
|
|
|
|
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
