將馬線區議會文件(#18有新巴城巴回覆)

唔知有幾多人係坐98A/290轉258/9D等綫，我覺得最需要開係將屯綫，比人轉車去西北地區甚至深西。如果比橙巴全日落觀塘道，九記一定即時全日62X兼拉去紫田

Charon1999 發表於 2018-5-22 17:41
唔係架
可以答「現時乘客仍然可以利用682到大老山隧道轉乘798往返馬鞍山及將軍澳」同「乘客可以使用九巴2 ...

講起682<->798
離一離題

柴灣公司開左682B/C，但都仲未入到沙田最旺既部分

幾時會借機建議港島東直達沙田既路線呢

心繫香港 發表於 2018-5-23 01:43
唔好玩啦，跟290X出將軍澳真係唔係路wo，飛寶林飛坑口再飛山上，咁即係98系列ge問題無限loop，而康城繼續 ...

#29
”馬鞍山就要去翠林（中大進修學院）、將南（將來入境處、統計署、環保署、創新科技署都o係將南）同工業邨，回程相反”

唔該睇清楚先衝出嚟，人地講緊朝早繁將軍澳、下繁返馬鞍山嘅走線

朝早入將軍澳仲有去科大、將南，如果將馬可以經清水灣道、科大、將南、調景嶺就做到更多客，長遠可以逆走經將藍隧道。

巴士的膠 發表於 2018-5-23 10:24
朝早入將軍澳仲有去科大、將南，如果將馬可以經清水灣道、科大、將南、調景嶺就做到更多客，長遠可以逆走經 ...

基本上跟RDP走係唔可能行清水灣道而且點睇都係寶林+坑口客量多過清水灣道沿線

巴士的膠 發表於 2018-5-23 10:24
朝早入將軍澳仲有去科大、將南，如果將馬可以經清水灣道、科大、將南、調景嶺就做到更多客，長遠可以逆走經 ...

收咁貴淨去科大有無人坐啊，btw如果九記開就更無可能，因為直打792M，新記點會肯啊，而寶坑有91M有小巴，將南有792M，所以ban得

Kitkit1120 發表於 2018-5-23 01:36
我見到既情況係，係假日黎計，係大老山由 682 / 798 落車既客，比較多都係轉 74X / 75X 去大埔，反而 682 ...

完全係
將埔線一定好客過將馬線

心繫香港 發表於 2018-5-23 01:43
唔好玩啦，跟290X出將軍澳真係唔係路wo，飛寶林飛坑口再飛山上，咁即係98系列ge問題無限loop，而康城繼續 ...

你消化左我篇文先，
我係話將軍澳同馬鞍山客要去既目的地根本唔一樣，條線做兩繁雙向對開，一條路線根本就回應唔到班客需要。

290X 式將軍澳走線係俾馬鞍山客用，
即係朝早入將軍澳，夜晚返馬鞍山，關日出康城客咩事，佢地都唔係搭呢o的班次。

至於 290X 客量問題，你好彩見到一千零一班少客囉可能，
呢條線多數都係頂閘，如果唔係就唔建議開全日。

心繫香港 發表於 2018-5-23 01:44
如果新巴投到，可以有平車搭loo
仲要唔洗碌山，又唔洗南北各力

走線招標時已定，邊個投到都係咁行，
如果運署定行山，新巴做都係行山閃，如果運署定行隧道，九巴中都係塞將隧。

身為沙田-科大-將軍澳客我都覺得入科大無前途囉，要全程保巴一早上咗無數BBI嘅91M