因為唔駛招標既線都經旺區比九巴自己食返晒
正如安達招標西九線,都唔會招標旺角尖沙咀線
沙田問題係九巴先天無線,無得借分枝名義開線,焗住拎出黎招標
你見九巴88驚死投唔到,開頭D班次密到無朋友
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁我覺得分別係，去紅磡/旺角甚至銅鑼灣，九巴本身有類似路線，可以直接拉線；
但去油麻地/大角咀/九龍塘/港島東，一來唔係旺區，二來九巴本身無類似路線，一定係當全新線咁開，
所以招標招後面果組都好正常
至於 5A，如果唔入私樓入面，根本唔見得有咩問題
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S3BL100 發表於 2018-5-21 23:53
旺角尖沙咀因為附近有類似路線，但油麻地九龍塘無，要開一定係全新線，點同？
況且油麻地唔見得有幾豬頭骨 ...
油麻地雖然睇落唔係豬頭骨，但係而家20客量真係唔多好，成日都見佢吉車遊街，可能未來會好啲掛
但講到招標線，真係大部分都唔入傳統旺區，基本上我覺得係運吉想“分流”啲人去其他地方(但其實唔開線唔等於冇需求，只不過需求去左其他線到，加重其他線負擔)
就好似安達臣招標線同啟德招標線，係冇直達尖沙咀、旺角、銅鑼灣嘅巴士，呢啲地方全部都係由現有路線“增加資源”去做
相反運吉就鼓吹人透過乘搭招標線去港島東、沙田，甚至九龍塘、油麻地，呢啲非傳統旺區嘅地方 |
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我覺得問題係運吉唔會再不必要地招標入旺區新線，以免增加旺區車流，
同埋 day 1 就透過交通配套去塑造居民出行地區習慣
雖然當時安達臣的傳聞係，九巴打算求其拉 13D 13X 上去就算數，
但運吉表示如果唔做合理定線就會拎去招標，於是就用左 13D 13X 分支名義開左 213D 213X，
同全新線無分別，但名義上唔係新線
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kay 發表於 2018-5-21 23:59
因為唔駛招標既線都經旺區比九巴自己食返晒
正如安達招標西九線,都唔會招標旺角尖沙咀線
其實唔止係88，成個安達臣招標線九巴根本曬冷式入標，驚死投唔到
到時候新巴可能就會713ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ咁細胞分裂 |
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5D 而家都收緊 $5.8 喇⋯
行下路但經紅磡繞道，咪可以當特快加價
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咁咪係依家玩法LOR
九巴有拉線,分枝線優勢
唔駛招標手上都有好牌
爛牌,自己拉唔到/分唔到枝就投標,睇佢自己有幾想要餘下好牌
如果九巴可以拉5A去沐X街一帶
我都係會反問點解城巴唔可以開新線去尖沙咀
正如九巴投左安達臣,開頭都無荃灣線,依家都用290名義做埋
如果真係睇線唔睇區,九巴想做安達臣去荃灣,應該都要招標
正如城巴有930服務荃灣,可以生條930X服務新樓,但九巴934都經唔到環宇海灣/海之戀去搶930X客
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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安達臣個 case，當山上人口增加到咁上下，去沙田、港島東非傳統旺區既線係有需要開，
總唔可能去傳統旺區服務過剩，但去其他有需求地區就服務不足，下下要人轉車
但同時亦係佢地同區內部份建制派送禮，又孤立其他同時有訴求既地區既手段
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系架，當你全世界都話有車要去全統旺區，真系唔知點搞... |
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我覺得 5C 死唔去，流水客佔多，受沙中線影響唔太大，
反而如果想做慈雲山尖咀特快，點睇都會係 5X 延長服務時段
甚至半全日，可以收 $6.8 而且無土瓜灣包袱
5D 如果行下路去尖咀，正路都係紅磡繞道去，補 5C 不足，而且咁行唔慢
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