本帖最後由 lwb701 於 2018-5-22 08:33 編輯
即係為左城巴利益可以反對5A拉線?繼續要啟德居民捱到沙中綫先有一程直車出尖咀...?
其他區山頭主義都話關乎自身利益反對有理,但係你地城巴愛好純粹為左一己私欲搞到人地無車坐,講白D其實即係衰過區佬。
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italk亞氏保加症討論者通病:魚蛋論、離地
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705M作用係同796X轉乘
但好難話有705M,就可以再開多幾條九龍市區新巴線
離開左796X服務範圍,我唔認為運吉會批
即管睇下5A最後係點,有幾個結果
1.運吉唔批 -> 城巴係啟德有經營權,九巴不能做
2.運吉批,可以做沐X街 ->城巴只係投線不投區,九巴可以做
3.運吉批,只可做啟晴德朗 -> 城巴係啟德沐X街有經營權,個幾條街九巴不能做
呢個TOPIC唔算賭大細,因為大家都唔知實際玩法,賭輸左無咩大不了
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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你何嘗唔係為左九巴利益?
講就好聽回應居民訴求,實際上你係為九巴服務緊
當然係人都想話拉就拉
但依家啟德枝旗,係黃色唔係紅色
如果唔駛問過城巴就開線,我係城巴就會向署長告狀
呢頭比我入啟德,轉個頭又比對家入黎
想點?
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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以九龍城那邊區議員的議政方向,知道九巴有這個計劃必定支持,只是如其他版友所說收費問題要解決。
不過我見大家討論啟德地頭問題,我想到西九龍填海區,為何當時九巴可以延長12去海麗呢?
現在整體局面看到九巴對新城很避忌,因為新城在港島沒有發揮空間,例如南區被MTR和小巴圍攻,所以新城想在九龍新界拓展業務。
新城之前將荃和安達臣投標失敗,某程度上激發新城在啟德標書進取一些才拿到20/22/608回來。
觀塘那邊議員爭取20經麗晶,我相信九巴可能用已經有24出旺角為理由反對。如果真的這樣,城巴可能還擊,反對5A入沐安街。 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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本帖最後由 lwb701 於 2018-5-22 09:33 編輯
咩叫好唔好聽?呢家拉5A事實上就係回應啟德居民訴求,巴士公司又有so,對居民同巴士公司都係雙嬴。
更何況招標線又唔係招標地區專營權,城巴要反對九巴拉線嘅咪立即開多條線行九龍城直出尖沙咀囉。
當年龍運想開A45果陣,城巴一樣用E22分支拆E22A呢招阻止龍運插旗啦。
招標過後新巴條796X死都唔肯搬返九龍站,想拆條705M係九龍插旗咪一樣。叫人坐796X碌到出紅磡再轉碌705M出尖咀?
然後將軍澳南等左10年先有條796P直出尖咀。
呢D咁白痴嘅野都諗得出,呢啲叫唔叫新巴用將軍澳南居民做代價,最尾換插旗失敗? 難道咁又叫對居民好? |
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italk亞氏保加症討論者通病:魚蛋論、離地
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都係個句,招標路線唔代表 九巴可以拉5A,或城巴唔可以開線去尖沙咀
你越支持5A入
而不考慮其他可能性
包括城巴開線 招標尖沙咀線
已經證明你係為九巴服務!
我係反對九巴5A呢個時候入,但我唔反對招標
其實5A去啟德,講既係觀延通之前,已經開始有人建議
當時九巴唔做
依家見住啟德腹地比人投左返黎做,先拎區議員建議去同運吉建議,明眼人都只會話九巴無賴,輸打贏要
如果九巴可以咁無賴,唔該213D,213X,290X重新招標
以後任何新發展區,所有線招標,同埋以區為單位,批出經營權
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我份人諗野簡單啲,佢見608咁多車,咪讓番個盛德街總站出黎。既然要走,又唔會縮去土瓜灣,咁梗係延長加下價啦… |
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首先留名又嘈夠100頁。
就咁樣嘅,其實由機場路線之後,所有批嘅路線個名全部都係「路線專營權」
意思係你有權去營辦依pat路線,但係唔代表你擁有該區嘅實際管轄權。
天水圍北係咁樣,將軍澳南都係咁樣,所以運輸署嘅職責只係防止其他巴士公司營運一條類近嘅路線損害對方利益。
而大家可以見到將軍澳南咁,只要冇利益關係嘅路線其實都可以入到去,例如91R。
而296C則係飛亞皆老街,所以嗰年先話放796C入唐明街。
去翻啟德,批咗城巴嘅只係呢三條路線嘅專營權,如果九巴要將5A甚至11B 75X放入去其實你係奈佢唔何,因為同20 22 608理論上係冇重疊嘅
當然你話觀感上或者道德上(?)好似唔太好,但係一個商業社會唔會同你考慮呢啲嘢,而只要冇違反規矩、區議會唔反對,就大丈夫。
同埋都好坦白咁講,其實大家都唔需要擔心咁多。
因為呢一批人最終去到沙中線通車之後都係去返沙中線,就算老城開都好,去到嗰陣都要係取消(損害MTR利益)
就算九巴做都好,去到嗰陣睇死佢都係取消,所以其實都冇乜需要擔心。
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哥布林們因為理虧,故只能以洗反對催眠自己
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