807X命運

GU9338 發表於 2018-5-25 10:22
咁行即係直線搶埋 87K 87S 客 ,
九巴點可能肯制

我建議嘅行法都係得富寶一個站直接搶 87K, 87S 客啫，其他位 (利安、警署、油站) 都係搶返原本 807K 嘅客為主，好聽啲叫做 “聯合班次”。

但是照我咁改法，做下樣都起碼服務埋唔近鐵路嘅居民丫。

而唔係依家 807X 咁，僅有嘅車站就係兩個鐵路站，對烏溪沙站來講只係錦上添花。
佢哋本身已經有相對上頻密而可靠嘅馬鐵去東鐵沿線。
依家嘅結果係交通資源上富者愈富，當然令其他人眼紅啦！

JC3987 發表於 2018-5-25 14:35
我建議嘅行法都係得富寶一個站直接搶 87K, 87S 客啫，其他位 (利安、警署、油站) 都係搶返原本 807K 嘅客 ...

但佢地去大學站有接駁需求係事實
4.5就可以接駁東鐵線,比87K只貴0.2,而且真特快
抵到爛

如果搭鐵到大圍再轉,時間講既係倍數計

所以烏溪沙爭取807X唔係傻

kay 發表於 2018-5-25 10:57
我就唔係好清楚807X實際幾多車行
但一開波都係非繁開2部,繁時我印象係3部

收車日日十部喎...
好明顯佢想左搞右搞慳車填空位

點知搞搞下...條條線都爛

JU2541 發表於 2018-5-27 20:42
收車日日十部喎...
好明顯佢想左搞右搞慳車填空位

807系買車係無用
佢都唔夠人開工
日日擺最勁試過15部車泊大學站
人工又低, 又荷刻
點會搵到足夠司機開工呀