之前新巴曾經在路線計劃提出過，但區議會主席以影響黃竹坑站轉車回置富花園為理由反對。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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代答:37B/38於華富道落車步行
本來都想講多幾句,不過睇下大家想唔想討論落去先
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我見之前看網上有聲音要求48在香港仔運動場加站，可能因為如此，所以48加站吧。
反而我奇怪新城提出42提速，叫人坐48，始終42收費貴一點，這個改動不像平時新城的作風。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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48真係愈改愈衰.. 以前行2次熟食市場係完全唔慢 因為如果黃竹坑站上落客快既話果幾支燈係順住去既 就深灣開出基本上10~12分鐘已經去到香港仔 而家咁搞法一黎條線長左 二黎要等one island south支燈之餘若果唔好彩又要等埋橋底支燈 而家仲要話加站.. 咁深灣冇15分鐘都唔洗出到香港仔 |
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另外42落橋之後cut入勝利工廠個站會唔會危險左D.. 或者搞到橋上面塞車
今晚坐4M時就係因為前面架69咁樣埋去勝利個站搞到差D收唔切 |
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其實呢個唔難諗
大部份班次飛橋
咁多班車慳到既時間
我諗唔到除左CUT車,有咩原因
南區 D 路線重組就係咁得意
比少少甜頭你,然後CUT你車
不過前面都有講,深灣係真正輸家
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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每轉車快3分鐘，真係cut 到車？
除非暗地裡減班咋喎……
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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因為42本身都OK密
部部車都慳時間,一日有16個鐘飛橋
如果CUT唔到車,點解唔繼續收4.1南區客?事實係南區D人都唔介意比4.1
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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所以咪話新巴應該有D誘因去做,除左CUT車,諗唔到原因
不過,有條33X係度,42長遠都係慢慢陰乾
本身開33X,都要係42度抽走一架
之前RPP討論,區議員反對42抽車比33X
新巴話會考慮唔抽42車開33X
但車從何來?最後我認為都係42
要係全日班次無變情況下CUT車,唯一方法係車程快左
好似78,以前4部車開12分一班,之後發現有車走完一轉好多時間抖,都變做3架
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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