本帖最後由 DIH 於 2018-5-31 14:45 編輯
身為鑽石山人，我唔要（現在的）606，你畀條東隧版113我有鬼用，細個時搭中巴珍寶遊河由筲箕灣去到裕民坊已經頂唔順。 
呢頭過海地鐵比較唔方便係炮台山至灣仔及太古至柴灣，至於西／南港島線雖然同樣要轉兩次車，但巴士點快都唔夠地鐵快，所以我都唔要求有巴士去西／南港島線地區。
116已照顧呢區大部分銅鑼灣至太古的需求，密車又唔慢。在此情況下，如果用671換條東區線，一定要改快佢，港島我會想要694走線（上唔上耀東就睇需求），九龍直行觀塘道，是否上埋慈雲山又另計。至於中上環，無可否認非繁實係地鐵贏，302做唔到全日亦係意料之內。唔近地鐵的中環海濱及會展一帶，我會天星轉5/5P/5X。
以上言論並沒有考慮原606走線其他地區的意見，606A/X可以獨立於此事之外。
PS: 柴灣對我來講（心理角度）同屯門一樣偏遠，需時亦差不多，成世人好似只係入過柴灣兩三次。
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113呢D垃圾線唔好擺上黎慈雲山喇!
慈雲山已經一堆垃圾線,2F,3B,3C,15A,E23
係得3D,5C,116似樣.
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畀得條671彩雲，但失去606，彩雲都唔會點贏，因為搞來搞去都得一條過海線，「袋住先」。
彩雲夾在順利同坪石/彩虹的中間，順利有619，向東隧走；坪石/彩虹有111/113，向紅隧走，所以彩雲變咗孤島。
同埋你提到聯營線好難遊說巴士公司改動，其實對調總站都一樣唔易，巴士公司都未必想冒對調總站之後，對客量影響的風險，所以一樣係唔易過巴士公司的一關。
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前荃葵青區居民
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的確有區議員提將113調上慈雲山，「食得唔好嘥」
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 avianwind 於 2018-5-31 11:45 編輯
113拉上山的話
或者可以考慮跟101馬頭圍道、漆咸道入紅隧
令101有機會提速
（同時慈雲山可以多一條電梯線 ）
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10598C 發表於 2018-5-30 21:50
麗港城冇記錯好似冇反對
即係啟德d人反對？嫌慢咗 |
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咁黃大仙/ 東頭邨/ 九龍城一帶點搞?黃大仙都話可以坐港鐵
部份東頭邨距離彩虹道亦遠
九龍城一帶乜都冇, 連唯一過海車都拎走埋?
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1.灣仔碼頭直走變興發街走雖然灣北都會塞車 但斷估都好過塞興發街加銅記
2.飛走觀市（區議會最大反對原因）
佢地非常憂慮抽走641後 601跟619下繁頂閘問題加劇..
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本帖最後由 avianwind 於 2018-5-31 13:54 編輯
無記錯巴士公司建議過非繁忙時段109與113合併
參考返當年建議...
第一個諗法是直接拉109去黃大仙/彩虹，食埋原113走線
不過就會好似115繞經黃埔/紅磡灣咁，花多左時間繞經何文田+愛民
或者早繁學115P，開109P線主力做何文田邨批客
該時段主線就只行忠孝街、佛光街
另一個諗法是非繁先拉109去彩虹
早繁109照返原線（怕何文田去黃大仙需求低）
東頭邨/九龍城就用開幾班113P解決
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好似變左另一組606系咁複雜....
以上純屬地圖畫線法方案
並無充分理會當區乘客需求
敬請見諒
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113仲有所謂皇后大道東獨市，同埋做到彩虹至何文田、何文田至港島的流水客。
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前荃葵青區居民
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