[ del ]

S3BL100 發表於 2018-6-1 12:26
減少對乘客影響係一回事，但總唔可以因為咁而亂塞垃圾俾有需要的人

111或者619X唔算係垃圾卦？其實大家的方案點都係叫彩雲做頭尾站，要由頭搭到尾，車程一定耐。

巴士的膠 發表於 2018-6-1 10:05
我又要重覆唔知第幾次，111 的運作模式，想拉去邊都唔得，一係唔該重新招標變獨營

又一個無厘頭前設

無厘頭？你就九唔搭八

111 行法唔算做到銅鑼灣係一回事，但唔可能延長先係重點。
你打算點樣說服兩間巴士公司係而家實際行車時間要成 80 分鐘但時段長得 60 分既前提下，
延長路線再拉長行車時間，每個鐘再擺多幾部車私去對站或者齋擺唔做生意，去維持下個時段頭段既班次？
定係你幻想緊時段唔係問題，可以隨便改，改到九巴蝕左下繁黃金時段俾新巴都唔係問題？

係咪一個已知存在既問題，你唔鍾意就可以一言堂唔使理？

ricky 發表於 2018-6-1 12:31
一句叫人搭地鐵就游說到對方放棄直達巴士線？咁人地要問點解為咗彩雲搞咁多嘢？彩雲人口多極點都少過淘大 ...

事實係觀塘道沿途有地鐵，彩雲無，你覺得唔應該優先照顧無其他選擇既人既需要？

ricky 發表於 2018-6-1 12:33
111或者619X唔算係垃圾卦？其實大家的方案點都係叫彩雲做頭尾站，要由頭搭到尾，車程一定耐。 ...

又 111？我唔知點解呢個版咁多人覺得過海線可以好似內陸線一樣隨便亂改都得，
唔使考慮兩間巴士公司之間的利益維持同分配，好似唔使考慮
會唔會因為改路拉長而送客俾對方


619X？我手上無數據，但可以話俾大家知，619 一個時段長 80 分，
如果 619X 拉埋去彩雲/彩虹，全日埋，唔會用多好多額外資源既同時
都可以 65 分內行完全程，有返 15 分抖，咪得囉，否則整條 619 翻版又係免問

不過係上繁 619X 單靠四順已爆，佢地肯唔肯無左總站線都係未知之數

castanopsis 發表於 2018-6-1 01:22
我仍然覺得要認清問題
紅隧快唔係因為紅隧唔塞車，而係因為紅隧有巴士線
如果有能力爭取到一大堆東隧線跑 ...

紅隧入口有巴士專線係一個因素，但就算唔計呢樣，仲有入觀塘之前既擠塞。
無錯，我係講緊觀塘迴旋處同觀塘法院出面

就算連呢樣唔計都好，當日 176 vs 671X，上繁入東隧過九龍都已經唔算太塞，
然後 671/X 行下通道，結果 176 都係快過 671X 一分鐘

就當打和，但九龍灣原來係行紅隧快

當然港島方向情況會同九龍方向有分別，但正正係呢點，來回唔係事必要行同一條隧道

你用全日版 302 解決慈雲山問題，我個方案一樣有條行車時間依然合理的 913，
但 302 做觀塘道，避免唔到邊緣化山腰的問題，反而我仲可以用 619P/119P 俾樂華都可以受惠於快線

然後資源問題，619+619X+619P，對比 619+619X+302，後者用既資源唔見得少過前者，
尤其是 619X 我認為初步只需要做半日。
619 做唔到淘大三彩？起碼振華苑/安基苑個站都算係刷邊


601 去程改行內告係慳到時間，但回程點睇都無得再改，
一樣會碰到行車時間的問題，再者行清風街做唔到中央圖書館，我覺得呢個問題可能要小心處理

S3BL100 發表於 2018-5-30 17:09
反而我有興趣，想知你對呢度版友建議 606 晌 608 投入服務（兼入埋宏照道）後
直接飛起鰂魚涌太古，耀東 ...

唔好意思有啲忙，遲咗覆

一來如你所言 , 觀感不佳，紅小最開心

二來 , 九城會唔會為咗耀東唔將 606X 全日 , 而去改快 606 ? 呢度講緊 $11 vs $9.8 之爭
當然如果 606A 單係耀東已經有好多客就值得考慮 , 但似乎現實無咁理想

三來唔知鰂魚涌太古會唔會肯用 608 換走 606 ,
畢竟 606 仍然做到觀市旺區，恐怕呢度佔咗 606 一定客源

ricky 發表於 2018-6-1 12:31
一句叫人搭地鐵就游說到對方放棄直達巴士線？咁人地要問點解為咗彩雲搞咁多嘢？彩雲人口多極點都少過淘大 ...

而且彩雲仲啱啱爭取左部2蚊機

巴士的膠 發表於 2018-6-1 14:04
而且彩雲仲啱啱爭取左部2蚊機

有啦？係唔係$2優惠去彩虹站？