如果做呢條線只係為左將小西灣/柴灣嘅居民盡快引去東隧, 然後再俾佢地轉乘去目的地倒不如將資源集中返喺主要嘅點對點嘅服務
呢個方法對於小西灣/柴灣嘅居民乘車時間上冇咩優勢, 但都仲係要轉車
而喺各條線慳到嘅行車時間, 到底可唔可以換夠車黎做呢條"接駁線"而維持到頻密嘅班次呢?
當然啦, 我都唔信將所有6字頭嘅路線由小西灣/柴灣抽走, 換取呢條接駁線會冇人反檯
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Ming@5119 發表於 2018-6-2 09:03
其實批評606A唔應該做係冇用架喎
因為個現實就係冇可能一步到位, 直接將606變606X
當然啦, 606A係咪有空 ...
一句，睇地圖以為快係無用嘅，
行愛信道你以為觀感好好？
分分鐘仲差過跟694上東隧。
尤其返小西灣果程又做唔到客兜返筲箕灣總站行個圈食哂一大堆燈陣隨時同行耀東無分別。
其實呢，無人話要一步到位，606X朝早都唔會變。
606A全日完後想轉返早繁？
有時做咗收唔返，18X當初大把人睇好，到720爆哂獲，跟住西港島線通車後淪為過街老鼠又點睇？
想做柴小又唔得，想做北角堆放工客又唔得，做咗咁易收得返嘅話就唔洗咁煩。 |
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本帖最後由 10598C 於 2018-6-2 09:23 編輯
Ming@5119 發表於 2018-6-2 09:14
如果做呢條線只係為左將小西灣/柴灣嘅居民盡快引去東隧, 然後再俾佢地轉乘去目的地倒不如將資源集中返喺 ...
我有話換走小西灣其他東隧線？定係你覺得606由小西灣碌柴灣、柴斜、耀東、康山、鰂魚涌、北角再上隧道快？呢條線就算要轉車都極大機會快過地鐵
我已經講不下一次，唔好當佢淨係接駁線咁睇，真係接駁線我不如學其他版友咁，將606X牛頭角站循環好過
呢條線係可以去其他唔同嘅地方，好似尖沙咀，補足柴小冇嘅野唔好？ |
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除咗 606X 都仲有 694 ,
夾一夾時間嘅話聯合 10 分鐘一班送上東隧都唔係問題
至於點對點
大家都心知柴小段最浪費資源 , 最遊街咪就係 682
而柴小居民賣唔賣 682 帳 ? 唔多覺
單係縮 682 已經慳到三四部車出黎做其他野 |
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請用文明來說服我。
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GU9338 發表於 2018-6-2 09:23
除咗 606X 都仲有 694 ,
夾一夾時間嘅話聯合 10 分鐘一班送上東隧都唔係問題
其實，682成組線根本一早要執。
再條條掉哂落西灣河以東根本有問題。 |
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我重申，行經愛信道嘅建議純粹係建基於入東隧有得插隊先提出黎我亦都提過係"如果筲箕灣上會塞車"先會考慮
當然更加冇提過返港島方向要經愛信道
至於606A嘅問題, 我只係認為606A全日化只係606殺線之後嘅補償
given that 呢個補償唔存在的話, 好大機會連606X全日化都做唔到
你抗拒606A全日化嘅想法, 相信版友們都已經收到
其實作為606X全日化嘅既得利益者, 606A全唔全日其實都唔關我事
所以你可以冷靜d 
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本帖最後由 brianso198 於 2018-6-2 09:42 編輯
Ming@5119 發表於 2018-6-2 09:32
我重申，行經愛信道嘅建議純粹係建基於入東隧有得插隊先提出黎我亦都提過係"如果筲箕灣上會塞車"先會考慮 ...
算把啦，行愛信道啲議員會唔會爭取埋停站？
根本所謂嘅替代方案都唔見得係好。
同埋，你喺筲箕灣總站點知架車去到東隧會塞？
18X單嘢又唔評論吓？18X已經係樣板證明做咗收唔返，年年上RPP係好事？
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用606X+694去做呢件事似乎真係比較realistic
不過咁講，作為曾經長時間喺一城返工嘅柴灣居民，搭682 45分鐘就可以返到屋企就真係好吸引嘅
只不過呢批乘客相信都係佔柴小東隧客嘅少數
不過我都判斷唔到對於柴小居民黎講, 保留682定係全日化嘅606X更為吸引啦
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本帖最後由 Ming@5119 於 2018-6-2 09:49 編輯
按照你嘅邏輯，980A, 980X同981P係咪都要喺田心村加站？根本就係謬論
p.s. 回完先見到你有問埋18X，為免俾人話避重就輕惟有回應下
個個都想返去18X未開, 仲有太古城叫兩飛出灣仔嘅年代架啦
不如問下當年點解咁多反對意見都可以順利地開到線？
如果你鍾意side track嘅, 唔爭在又講下110與118之爭?
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