本帖最後由 brianso198 於 2018-6-2 09:46 編輯
田心村有無西隧車？愛信道有無東隧車？其實你講之前有無諗兩者有乜唔同？
當年開606X的確有人提出過行愛信道兼加站，行得愛信道啲議員唔會提加站？
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岩岩爬返文
先發現原來西灣河上橋可以插隊呢個insight原來係你提出 (#150)
唔知你又有咩高見呢
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本帖最後由 brianso198 於 2018-6-2 10:38 編輯
知唔知點解？
因為呢，西灣河有獨立路可以直入東隧，
筲箕灣上呢快好快但東隧塞車果陣車多係會搞到散唔切。周不時早繁東隧塞車606X係頂閘排隊入東隧，啲客知哂幾點會塞車就早啲起身走去搭。
另一條線西灣河上橋係去銅鑼灣方向，入東隧要同入老銅啲車打交，
你諗吓點解東廊落維園道會塞車？根本道理一樣。
如果西灣河上橋真係唔快嘅點解307P會有堆客天后上車？
仲要唔係少數。
唔係話愛信道方案唔好，但隨時要有心理準備一行就全部車都要行。
你606x頂閘上唔到車隨時煩過柴小上唔到。
不過呢，你當我發up瘋唔認同真係無所謂，但606X的確比開線用多咗時間行。
反而606A都算穩定。
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Charon1999 發表於 2018-6-2 07:16
就咁
其實下繁38XX大多頂嘅
而近月出翻55XX 56XX行所以先冇...
試過下繁56XX行慢左飛太康樓站添啦，不過主因係前車越行越慢 |
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本帖最後由 brianso198 於 2018-6-2 10:18 編輯
其實呢，
307因為東隧塞得太勁搞到有啲客走咗了。
點解980X咁受歡迎？其實都係車程累事。
條線講快唔係真係好快但起碼避到好多傳統塞車黑點，呢樣已經夠有突。
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本帖最後由 brianso198 於 2018-6-2 10:47 編輯
應該咁講，
307而家下繁都哂多好多時間喺港島段。
如果要處理307車程長問題應該由307C入手。
不過又咁，大老山隧道塞車先無得搞，
就算西灣河有幾快都無用。
680X近年跌幾多客就知。
我只想指出西灣河入隧道唔係大家講到咁慢囉。當然唔係307P果個方向開而係694個方向開出。
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本帖最後由 brianso198 於 2018-6-2 12:53 編輯
田心村你所舉既例子有咩問題唔再重覆討論...
新巴自己講18X行車時間根本鬥唔贏港鐵講到唔改線唔得果隻...
18X係RPP已經提過改線三次,
頭兩次仲要不同程度更改服務範圍最後落咩下場?
(今次第三次想單邊行中環灣仔繞道但普遍都唔睇好, 因為都係甩唔到中環)
如果全日完之後發現根本無客又收唔收得返?
如果收得返18X就唔會搞到新巴咁頭痛啦...
一條繁忙時間平均載客率得47%既線正常根本唔應該做,
不過呢條線有獨特性先唔適用渣嘛...
仲有,
當年區議會以為720下繁密左呀嘛,
西區東區又真係好想有條咁既線咪「大力支持」囉...
點知720下繁收車收到過哂火搞到D人上唔到車,
但區議會又有無跟進?只係有議員講過下叫720加密班次, that's all...
區議會網站睇根本無人跟進過...
結果呢單野搞到新巴自己付出好大代價,
720系 D客一去無回頭拎部12.8 overall客仲少過以前,
18X堆客港鐵通車後一去無回頭仲間接哂多左成八部車去營運呢條爛線...
大力支持完之後又點? 條線無客就無客, 但開完收唔返就收唔返...
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