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Ravenclaw 發表於 2018-6-19 00:05
101x要做得靚：

早上：{101x總站}>{現101x走線}>中繞>會展(不停站)＞灣碼(不停站)＞{現101x走線}>啟福道 ...

你覺得 101X 無能力做全日？

我自己就覺得 101X 非繁，值得做既原因唔係客量，而係整體網絡加上加快回車，用本來私牌既班次載客

當然，只做兩繁玩法同做全日唔同，我覺得而家 101X 走線
算係兼顧到兩繁位同非繁/全日位，而兩繁/非繁行法唔差太遠

S3BL100 發表於 2018-6-19 12:26
你覺得 101X 無能力做全日？

我自己就覺得 101X 非繁，值得做既原因唔係客量，而係整體網絡加上加快回車 ...

101非繁過鐘好嚴重既咩？至少北行好少過鐘...

101已經算系118以外效率算高既路線黎...

Ravenclaw 發表於 2018-6-19 21:37
101非繁過鐘好嚴重既咩？至少北行好少過鐘...

101已經算系118以外效率算高既路線黎...

視乎你點定義過鐘⋯

非繁北行本身都有車到觀塘後要私對站或者私去彩虹小休再私返觀塘做下轉頭車

10598C 發表於 2018-6-13 17:25
利申冇爬文

有關秀茂坪安達臣，我個人係想有一條線做曬四順、秀茂坪，另一條線做彩雲、安達安泰(、麗港城 ...

忙，遲咗覆，請見諒

你個方案都有一定可取之處
尤其抽101班次上樂華做119
係一個有效既方式，解決100兄口中“619X架空山腰”既問題

如果用你個方案做藍本，我會有以下改動——

1.
唔開119，直程成條101掟上樂華
觀市本身少人搭101，以前堅城獨市仲有少少支持者，宜家僅餘既人都落曬西港島線
觀塘咁塞車，點計都唔應該繼續塞條車海101入去

2.
新101往堅尼地城方向，改行告士打道跟104，回程不變
堅拿道天橋落灣仔道日塞夜塞，行告士打道去中上環會快好多
回程行灣仔道本身唔慢得過灣北，無謂改

咁做
一來可以適當補償返樂華，出灣仔中環不至於慢過619，回程仲快咗
二來土瓜灣去中上環會快咗好多，對於應付屯馬線有好大幫助，反正有111灣仔道補位
三來101會做到 紅隧>西區 特快，104可以即刻缩返落港碼，呢度分分鐘free到六七部車

3.
619可以考慮擺跑馬地，清風街天橋>內告>波斯富街>黃泥涌道 咁行
跑馬地係一個兩繁客倉，619去到觀市，擺跑馬地順向逆向都有新客
好值得做

4.
唔認同搵富山觀塘道版302做西區
中環灣仔繞道就通車
西區東九龍線，應該開新線飛繞道行東隧避開中上環灣仔塞車
咁做仲可以趁機收貴一兩蚊

我知你想新302做到雙向客源
但想善用302會出現既私牌車，可以302同新線跳飛機
無必要累西區客塞中環灣仔

5.
先唔講611/619E點分餅仔
我仍然會堅持至少619E飛走北角，直飛灣仔
你宜家個方案，兩條線都做銅鑼灣/北角
601班次會減到不似人形，下面曉麗協和街真係躺著也中槍

5.
你開611/619E，一條做彩雲安秀道，一條做秀順
唔係唔得，但有更好既做法

兩條線既分工，有三點值得留意
第一，安泰落順天搭車，其實唔過分
第二，安達落秀明道搭車，稍遠
第三，入面石礦場仲有樓起

我會選擇
619X 做 彩雲>順利順天>秀明道
611 做 石礦場>安達>寶達
前者谷大條線做全日，後者從半全日做起

——————
小總結
如果用你個藍本改——

619X：彩虹彩雲<>四順<>秀明道<>東隧東廊<>灣仔<>中上環
611：石礦場<>安達<>寶達<>北角銅鑼灣<>灣仔中上環

101：掟上樂華，出港島改經告士打道
104：縮短至港碼
619：縮短至 樂華<>跑馬地
601：港島走線跟692，擺交廣，其餘不變

302：慈雲山<>富山觀塘道<>灣仔<>中上環
641：雙向飛觀繞，兜埋北角擦邊做銅鑼灣，非繁下繁經埋麗港城

602X：堅尼地城<>西營盤<>中環灣仔繞道/東隧<>九龍東

成個建議漏洞唔多
相當理想

castanopsis 發表於 2018-6-20 09:51
忙，遲咗覆，請見諒

你個方案都有一定可取之處

唔係潑你冷水，但係
1. 樂華full咗
2. 港碼冇位
3. 跑馬地更加冇位
4. 印象中6頭入唔到堅尼地城

漏洞喺唔多，但全部出喺泊位方面就有D可惜......

Charon1999 發表於 2018-6-20 09:59
唔係潑你冷水，但係
1. 樂華full咗
2. 港碼冇位

港碼同跑馬地都小事
中環大把總站可以用，唔一定要用死港碼
跑馬地一帶車流少，1/1P/19都係泊街，要搵位做總站亦相對簡單

反而樂華先最麻煩
不過上面每一個建議都要面對
可能要擺牛頭角上去兜圈、擺功樂道、甚至削山坡開總站之類

castanopsis 發表於 2018-6-20 09:51

619X：彩虹彩雲<>四順<>秀明道<>東隧東廊<>灣仔<>中上環
611：石礦場<>安達<>寶達<>北角銅鑼灣<>灣仔中上環- L" H7 j6 x' R+ \) ^8 ?  T) H

101：掟上樂華，出港島改經告士打道3 }, R* T* ~( ]9 ]0 N/ ~
104：縮短至港碼7 X3 n9 p/ ]4 p7 G, C& P! I, G' ?# c
619：縮短至 樂華<>跑馬地
601：港島走線跟692，擺交廣，其餘不變
. I  k( P1 f# _- d& K
302：慈雲山<>富山觀塘道<>灣仔<>中上環
641：雙向飛觀繞，兜埋北角擦邊做銅鑼灣，非繁下繁經埋麗港城
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602X：堅尼地城<>西營盤<>中環灣仔繞道/東隧<>九龍東

個人諗法大致相若，但分開一 group group 做重組會易D：

619X 四順計619X(入秀明道計)同619P過海時間相若
而既然601拉入中環，秀茂坪要特快就交比611擦邊做。
619P經觀市客源基礙更闊，因此建議係619P全日而非619X,
回程馬師道或菲林明道走，全面取代641，
同時一併處理樂華問題，無需搞著101。
當然，下繁可再拆部份做119P，更有效益。

611 就招標，總站放彩雲，石礦場開611P
(另可學613去程行秀明道？)

101/101X/104/602 西區事獨立做，
一條101X應可取代104+602, 走線當然要再執。
101大可留待沙中線後食111 (配合回程紅隧302)

302 去程東隧，回程紅隧。

601/619/641 cant agree anymore

LAK2 發表於 2018-6-20 13:11
個人諗法大致相若，但分開一 group group 做重組會易D：

619X 四順計619X(入秀明道計)同619P過海時間相 ...

我個版本既619X唔經北角直飛灣仔
點計都快過619P一大截
用返九巴網站資料估，四順上619X，連非繁都會快619P足足10.1分鐘
繁時觀市一塞車，619P就更加慢上加慢
我相信四順有至少半全日線用將軍澳道上落，係共識

至於西區東九特快
我會企得好硬，一定，係一定要行東隧
紅隧快既前提，係灣仔出發，紅隧有巴士專線、東隧無
西區唔同講法，行紅隧，就要告士打道灣仔北
呢段路，無論繁時非繁都塞到嘔，灣北一個唔覺意就塞你20-30分鐘
往港島就更加，東九龍走廊塞入紅隧，日日新鮮日日塞
反而行東隧，行中環灣仔繞道，避曬中環灣仔塞車位，效果差好遠

ricky 發表於 2018-6-12 20:42
我又唔係咁揀，我先揀港鐵/671，再者先揀116、再可以106。鐵路一定係最快，671排第二(有預報apps睇班次) ...

老實講句, 搭得紅隧線就預咗一定會塞下紅隧口, 但好多時106/116 (尤其116), 一出隧道口半個鐘都未落到橋真係一定會燥底囉...咁下一次咪地鐵見囉...