建議新巴復辦692並修改692P走線

又停藍田點夠爭?最好692p飛埋灣銅，但尚德+康城夠做咁密?

另外南港島線削左60車(新城各30)系運吉收番quota，要再諗邊度抽車

384047x 發表於 2018-6-2 20:45
又停藍田點夠爭?最好692p飛埋灣銅，但尚德+康城夠做咁密?

去程停藍田一係避鯉魚門道塞車，二係為了增加客量，至於回程只係有站就停
692P飛灣銅等於自殺

ATENU135 發表於 2018-6-2 19:37
前692係將軍澳綫開左仙開Wo，仲不是服務康城

咁692前身係咩嚟...?
咪就係691同693囉

康城唔康城根本唔關係
而係將軍澳根本冇可能支撐一條全日過海線

692 服務康城同將市？兩個鐘一班都撐唔住啦 邊有客.......
692P 改完直頭唔入坑口(喺圈外飛過)係咩玩法 即ban

如果真係有心改，692P取消咗佢，692雙向開港島西>>東隧>藍田>將隧>寶順路>坑口>清半>康城，你要知道將軍澳區ge過海線而家全部集中服務將軍澳綫頭站/遠離港鐵站ge地區，好明顯寶林/康盛距離將軍澳綫過海段最遠，尚有690/690P，而當初692/692P服務埋尚德/彩明，就係呢兩區距離港鐵站遠，但呢兩區實在港鐵方便太多，而遠離將軍澳綫過海段的坑口站一直放喺692/692P頭站，所以客量咁都正常ge。如果有心改，就畀692區內尾站坑口直上公路，而頭站入清半康城lo。至於咩1+3變1+2再變1+1，將北d交通會變得幾恐怖就唔講啦

ATENU135 發表於 2018-6-2 19:37
前692係將軍澳綫開左仙開Wo，仲不是服務康城

6 9 2 係 6 9 1 同 6 9 3 合 拼 而 成 嘅 路 線............

心繫香港 發表於 2018-6-3 01:22
692 服務康城同將市？兩個鐘一班都撐唔住啦  邊有客.......
692P 改完直頭唔入坑口(喺圈外飛過)係咩玩法  ...

老實講，就算將綫變1+1，690都夠撐，尤其系唔明點解樓主次次出post班次都系一樣，唔諗實際情況

384047x 發表於 2018-6-3 01:53
老實講，就算將綫變1+1，690都夠撐，尤其系唔明點解樓主次次出post班次都系一樣，唔諗實際情況 ...

如果將綫變1+1，我只可以講將北係好陰公lor，
反正九記都唔會諗住拉直ACD線(即係山上山下分家/狂開特班98D同康城一齊寶順路直出/AC唔肯入新都城)
而290X會繼續加班，290會續步被290X取道部分客源……
而將北唯一好d ge叫小巴，但越黎越貴，出觀塘都近10蚊。
所以如果唯一可靠d ge將綫都減班1+1，咁真係幾陰公。

利申：我唔反對將北同康城互相share班次底下康城班次再加班，但前提係將北、康城地面交通同樣要做好，唔應該刻薄任意一者

心繫香港 發表於 2018-6-3 01:59
如果將綫變1+1，我只可以講將北係好陰公lor，
反正九記都唔會諗住拉直ACD線(即係山上山下分家/狂開特班98 ...

”而將北唯一好d ge叫小巴，但越黎越貴，出觀塘都近10蚊。”

係馬生條102收得貴啫，10M、13又唔見收咁貴？兩架都係五六蚊咋喎
嫌102貴仲可以搭103，都只不過六個幾就出到觀塘

不過講真，有陣時景林去其他地方通常都係102/3或者10M出去轉車，或者搭798去沙田轉，試過不下一次寶林去屯市搭798轉263，只不過一粒鐘鬆啲就到

心繫香港 發表於 2018-6-3 01:22
692 服務康城同將市？兩個鐘一班都撐唔住啦  邊有客.......
692P 改完直頭唔入坑口(喺圈外飛過)係咩玩法  ...

行圈外其實係有好處
1 可以係坑口服務到更多嘅人
2 其實係有D地方係離地鐵站都有一段距離，嗰度仙吸到客
同埋問返你692P唔入坑口係咩意思