中西區區議員建議40M延長至香港仔

https://www.districtcouncils.gov ... _Paper_WQ9_2018.pdf

我相信城巴不會願意，始終陰乾40/40M是城巴目標。
而且南區區議會討論香港仔的交通負荷問題，現階段南區區議會未必支持。
我覺得可能某小巴提出延長31解決有關問題，又可以說分擔63A云云。

係都43M去香港仔先LA

40M呢D根本好難做落去

南區段咁多年唔夠客,半山D人又走左D去MTR

下路講既係小巴一日做過萬人

kay 發表於 2018-6-3 14:12
係都43M去香港仔先LA

40M呢D根本好難做落去

而且，即使華富居民想去港大轉MTR，40/40M停潮商學校，相比4/4X/31小巴，吸引力下降。

43M去香港仔，最大阻力應該是某小巴，其次是南區區議會可能以香港仔交通報告未實行為由反對。

43M應該拉上石排灣

kay 發表於 2018-6-3 14:12
係都43M去香港仔先LA

40M呢D根本好難做落去

其實 43M 落香港仔同 40M 落呢，就無乜衝突嘅，尤其係 43M 本身行車時間相當充裕。。落埋香港仔都唔使加車

40,40m應該減至30分鐘一班

053h4 發表於 2018-6-3 14:23
40M落埋香港仔,31執得，又搶63A生意，小巴唔阻止就奇

就算背後有個弱智公交(AMS)綠Van大集團反對呢個意見(將城巴40/40M拉長至香港仔)點啫;但是現實係綠小63/31系路線班次一天比一天Hea(疏咗)兼繁時經常超載/飛站.

PS:所以小弟估計黃公司令想借機救返條40,40M,再跟手搵乘客稀少啲7,71減車(班)來填補返延長後啲用車;再跟手迫D坐延長後啲40/40M,90B,973來往香港仔,薄扶林,HKU,西營盤,中環,灣仔一帶囉(陰謀論).

利申:小弟係坐40,40M,綠小31常客.

wingho_cwh 發表於 2018-6-3 14:39
其實 43M 落香港仔同 40M 落呢，就無乜衝突嘅，尤其係 43M 本身行車時間相當充裕。。落埋香港仔都唔使加 ...

去半山需求唔會大過下路

同埋巴士公司都係諗縮數

我係傾向支持城巴方案

40改單向 14-30分一班
40M返灣仔北,回程不經蘭桂坊,14-20分一班

053h4 發表於 2018-6-3 14:23
40M落埋香港仔,31執得，又搶63A生意，小巴唔阻止就奇

但31和63A小巴班次唔算頻密喎