九巴和運輸署撤回P960開辦建議

專利巴士應該以佔用最少路面，去接載最多乘客，以符合香港路面人多車多既情況。 提供豪華巴士服務路線前，運輸署應該另作公開召標給予其他公司競投，以免因轉豪華而減少專利巴士數目，影響現時服務，車費亦不至於加貴50%

ES6048 發表於 2018-6-5 00:02
個人認為要拉都拉961，始終仲有剩餘運載力。
960而家都接近飽和，淨係繁時單做灣仔金鐘都已經高朋滿座，
再 ...

已有960/961<>968優惠，再唔係加埋914/948轉乘優惠都仲得。

冇迫切性要拉去銅鑼灣。

3asv@59x 發表於 2018-6-5 00:48
講真，961大執完可以解決左屯門銅鑼灣個問題
將961踢去擺富泰，跟K51咁落市中心番原線
中環灣仔繞道一開， ...

俾你咁搞法，非繁忙時段山景會冇左過海隧巴，擾民之舉。

香港黃毛小子 發表於 2018-6-5 07:47
已有960/961968優惠，再唔係加埋914/948轉乘優惠都仲得。

冇迫切性要拉去銅鑼灣。 ...

快啲叫 930X 縮返去灣仔拉乜鬼去銅鑼灣

根據你嘅原則都無逼切性架

香港黃毛小子 發表於 2018-6-5 07:47
已有960/961968優惠，再唔係加埋914/948轉乘優惠都仲得。

冇迫切性要拉去銅鑼灣。 ...

咁其實962X都無乜必要拉落銅鑼灣，同969做轉乘已經搞掂啦！

290系都無乜必要開，98A/296A同一眾葵青荃灣線一向都有轉乘架啦

出文前唔該諗一諗先出又得唔得呢！！！

香港黃毛小子 發表於 2018-6-5 07:53
俾你咁搞法，非繁忙時段山景會冇左過海隧巴，擾民之舉。

人哋咪寫咗有960C同960P囉！
睇清楚先出文得唔得呢..

3asv@59x 發表於 2018-6-5 00:48
講真，961大執完可以解決左屯門銅鑼灣個問題
將961踢去擺富泰，跟K51咁落市中心番原線
中環灣仔繞道一開， ...

1. 九巴根本唔會同你搞咁複雜
2. 根本唔會有咁多車去做咁多條線
3. 無端端搞埋260X做乜...

其實開30分鐘一班嘅960T，由建生去天后，出田景路後直行青田路上屯門公路，過西隧後上7號幹線落中環碼頭、康樂廣場，然後行告士打道入菲林明道調頭出軒尼詩道、怡和街去天后站。
回程就怡和街、軒尼詩道去盧押道出告士打道，停埋砵甸乍街就上7號幹線落西隧及屯門公路，然後經青田路及田景路返建生站。

建生無位嘅話，擺返喺寶田吧！！！

我唔介意依條線可以收968價，佢做到真正特快銅鑼灣嘅我相信屯門人唔會太介意。

GD1570 發表於 2018-6-5 10:49
人哋咪寫咗有960C同960P囉！
睇清楚先出文得唔得呢..

睇清楚佢講邊條係「常規線」，邊條係「繁忙線」先喇。

961改為富泰開出跟K51行，唔係令山景人冇左全日過海線?