[路線計劃/RPP]
九巴和運輸署撤回P960開辦建議
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GU9338 發表於 2018-6-5 08:44
快啲叫 930X 縮返去灣仔拉乜鬼去銅鑼灣
根據你嘅原則都無逼切性架
就算要拉去銅鑼灣都好,點都應該延長960而唔係961。
960屯門覆蓋範圍大咁多,如果係想方便市民,拉961係錯誤決定。 |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2018-6-5 21:39 編輯
原來大家唔知260X早繁屯公幾站系列之中係最運凳離開屯門市鎮區?
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paul2357paul 發表於 2018-6-5 20:00
請善用皇珠路直接出入果幾寶屯轉轉車吧。
富泰班人用67系轉車唔得㗎?憑咩掠奪山景嘅巴士線服務佢地?
你叫山景人轉車,先大幅加密66m班次再講。 |
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撒回開P960 係好事 始終本身條走線設計都做唔到只坐冇企既豪華線
寧願將960 系既支線重新調整仲好
個人建議
原960A 下晝唯一一班車改名做960B 中環特車
將而家既960C 改名做960A 富泰開之後走線跟番而家既960B 調轉行(即960B 點由港島番屯門,就點樣由屯門出港島...960C 大家忘記它吧)
960X 拉直走線飛走良田區 原本良田區既服務由新960A 代替
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與其開P960/P968,
不如將960X/968X全日
現時班次定線維持不變
其他班次去程西隧直出灣仔入境處再用307定線入銅鑼灣高士威道然後各站停車
其他班次回程英皇道各站停車後,跟25出內告士打道,停完灣仔D站後不停站直入西隧 |
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其實油過另一隻色調去龍運既A線都冇問題
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以屯門一眾小區來說,山景一帶不算極多人,但已有:兩M往荃葵(57M/66M)
1X往旺角(66X)
1D往東九龍(258D)
一條半9系過海(960停石排計半條)
一條大半日的機場E線(仲要經常upgrade)
全部20分鐘內有一班,轉車站永遠人龍最短;
加上議員夠硬淨,頂住大部份減班重組建議。
其實已經比好多小區來得好了。
睇下碼頭大區人口多咁多又有幾多線,人龍幾長…
青公藍地富泰果邊都唔好得幾多。
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同意。
其實力保山景區的版友,可有留意,961有幾多人會坐到山景尾站落車?
去石排一帶既山景客,根本港島已經上了960。
就算去鳴琴,想快既,都在屯轉換乘皇珠路直行各線。
山景一堆線經皇珠路直出已經好理想,轉車站叫4飛,直接快捷。
其他小區(除碼頭外),幾直接都好,都仲要經過市中心一帶上落客。
其實N年前,初初規劃得960一線行屯門港島,所以盡量行多幾區吸客。
(那時碼頭有船出中環所以不計) 山景960已經叫邊皮經過。
後來960負荷過重,有建議加開多1線去疏導。
那時有建議是跟67系(加經安友),或現時961的走法。
以服務範圍來說,前者更大更廣。
不過當時西鐵已敲定兆康設站,而富泰一帶又未入曬伙,所以輸了。
最後開了961,但當時已知工廠區之後會不多客,找個位泊咁解。
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