建議 279A 提升至全日服務及大幅修改走線

背景：
1. 279A 為聯和墟及天平居民帶來較快前往青衣或欖隧轉乘的途徑 , 但服務限時限刻
2. 翠麗居民未能受惠於 279A
3. 新田轉車站交通不便 , 沒有方便途徑透過欖隧轉乘前往 (A43P 收費過於高昂 , 78 路線迂迴)
4. 278X 荃灣 - 上水需時較久，導致乘客流向 279X 轉乘 , 但服務範圍亦只限上水站一帶

建議：
279A 提升至全日服務 , 初步班次為 30 分 , 繁忙時間為 15-20 分
1. 北區走線繞經翠麗花園一帶
2. 中途經停新田轉車站
3. 過欖隧後不經汀九橋及青衣西路 , 改經荃灣一帶

往青衣站停站：
1. 聯和墟總站 ($15)
2. 海聯廣場
3. 粉嶺樓路
4. 皇府山
5. 順欣花園
6. 上水站
7. 新成路 (新增車站)
8. 符興街 (新增車站)
9. 寶石湖路 (新增車站)
10. 彩蒲苑彩顏閣 (新增車站)
11. 新田轉車站 (新增車站)
12. 大欖隧道
13. 荃景圍天橋 ($5.1)
14. 愉景新城
15. 荃灣站
16. 大河道
17. 楊屋道街市
18. 橫窩仔街
19. 灝景灣
20. 青衣站

往聯和墟停站
1. 青衣站 ($15)
2. 安湄樓
3. 橫龍街 ($14.2)
4. 楊屋道街市
5. 福來邨永樂樓
6. 荃景圍天橋
7. 大欖隧道
8. 新田轉車站
9. 上水站 ($4.7)
10. 石湖墟郵政局
11. 上水圍
12. 翠麗花園
13. 北區運動場
14. 天平邨天明樓
15. 皇府山
16. 粉嶺樓路
17. 上水宣道小學
18. 聯和墟總站

===
後續

1. 279X 或需稍為調整班次至非繁 15 分 ,
但需視乎青衣北 - 上水乘客是否同樣選搭繞經新田的 279A (即 A43/A43P 模式)

2. 278X 荃灣 - 上水客源或會進一步流失 ,
由於現時尚有粉嶺南、城隧轉車站及葵涌客源 , 現暫時建議總站不變
若荃灣段日後出現空載問題 , 總站可考慮遷往葵涌

3. A43P 北區走線可考慮跟隨 279A，改善空載問題

歡迎討論

點解青衣方向唔行天平路去左天平翠麗先?

m_rd08 發表於 2018-6-5 11:15
點解青衣方向唔行天平路去左天平翠麗先?

279A 停開順欣所以照跟無行天平路

至於點解係天平 > 上火 > 翠麗唔係上火尾站 ,
主要考慮到咁行對聯和墟 / 天平實在唔開胃同燒油
279X 本身尾站都塞塞下先上到公路 , 行新成路經大頭嶺上公路都唔差好遠

俾多啲 Google map 數據：

皇府山 > 馬會道 (天平 > 翠麗) > 石湖墟 > 上火 : 10 分
上火尾站 > 經雞嶺 > 大頭嶺 (= 現有 279X)：7 分
合計 17 分

皇府山 > 順欣 > 龍琛路 > 上火 (= 現有 279A) : 6 分
上火 > 龍琛路 > 翠麗 > 經寶石湖路 > 大頭嶺 : 8 分
合計 14 分

上火尾站與否都係差 1 分 , 計埋停站差距都係細
但前者石湖墟 > 上火 > 公路就仲要塞上水廣場出面兩次 , 後者對聯和墟 / 天平就相對順眼
所以得出咁嘅行法

又要兜荃灣，搵青衣笨，仲減279X班？點解成日D人諗定線要先荃葵後青衣，唔可以先汀九橋去青衣，再去荃灣，或者經翠怡去葵芳？

ATENU364TC196 發表於 2018-6-5 12:25
又要兜荃灣，搵青衣笨，仲減279X班？點解成日D人諗定線要先荃葵後青衣，唔可以先汀九橋去青衣，再去荃灣， ...

其他區去荃葵需求大過青衣
完

ATENU364TC196 發表於 2018-6-5 12:25
又要兜荃灣，搵青衣笨，仲減279X班？點解成日D人諗定線要先荃葵後青衣，唔可以先汀九橋去青衣，再去荃灣， ...

已經講明係視乎需求
如果到時所有人死等 279X 唔上 279A , 或者九巴天降資源加俾 279A , 我都唔會要 279X 減班

你留意返我提出所有背景
如果先青衣後荃灣根本做唔到分流 278X 嘅效果
而青衣今次亦多咗條 279A 去新田 , 邊有搵笨 ?

你可以話我今次建議青衣唔係最大得益者
但你要明白 279A 本身已經唔係設計俾青衣人用

0q9w8e 發表於 2018-6-5 13:05
其他區去荃葵需求大過青衣
完

咁條線去荃葵唔係抽青衣車嗎？更何況條線仲要兜荃葵，青衣梗係搭279X啦！要抽車應該用額外資源同埋少部份嘅278X唔係去搞279X。如果青衣需求咁小，279X又會咁好客？睇清楚重點先回文啦

GU9338 發表於 2018-6-5 13:17
已經講明係視乎需求
如果到時所有人死等 279X 唔上 279A , 或者九巴天降資源加俾 279A , 我都唔會要 279X  ...

279A如果唔係比青衣使用，就縮短擺海濱/西站，唔好擺喺青衣站，咁就可以慳返部車，仲有唔好減279X車，如果真係有心做青衣，建議最好擺葵芳，經南橋，翠怡花園，青衣站，北岸公路去㰖轉，如果用返你原本建議，279A不服務青衣，縮短至荃灣，咁青衣就梗係搭68E/279X轉279A去新田

ATENU364TC196 發表於 2018-6-5 13:23
279A如果唔係比青衣使用，就縮短擺海濱/西站，唔好擺喺青衣站，咁就可以慳返部車，仲有唔好減279X車，如果 ...

我有一樣野唔明 , 講到經荃灣咁反感 , 咁 68A 又有人死攬 ?
大把版友建議過 57M 改頭換面行汀九橋出入青衣經埋屯市 , 又唔知點解一堆反對聲
279A 經荃灣上欖隧係唔夠汀九橋直出快 , 但相差時間亦唔見得不能接受 , 出荃灣搭跑狗咪又係同路

咁而家 279A 朝早 7-9 南行限定去青衣 , 的確唔係俾青衣人用喎
今次無論上水北、新田、荃灣、青衣都有得益，我睇唔到由無變有都要反對嘅原因 (如果要死保 279X 咁最多咪唔減班)

至於葵芳 / 青衣中 , 我先前已經建議 68E 拉長去青衣南做大欖隧個網絡 , 但唔在此再詳述

不如荃灣落去欖隧轉車，279A直去青衣站再落青衣中南