[中國大陸]
南都:深圳五洲龍公交用5年電池嚴重衰減 跑50公里就得充電
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PS.“8年質保期內衰減程度不能低於80%”。我覺得目前為止,國內都未有一間廠做得到這個標準。 |
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深圳比亚迪 發表於 2018-6-5 14:15
我認為當年力推五洲龍的人應該要負責任
等過多幾年,你嘅比罅迪一樣都會變成咁,只不過比罅迪識得不斷換電池來掩蓋電池衰退呢個問題而已。 |
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深圳比亚迪 發表於 2018-6-5 15:57
我睇住比亞迪的進步,
當年第一款大冰箱電巴得十六座,
到現在已經做出三十幾座的巴士
2015年,K9R起香港試行時就發現其再生製動會在雨天導致跣胎;2018年,廣州投入嘅最新型號K9Fe,依然有雨天跣胎問題。
2017年,比亞迪在國內已經出現至少7宗自動啟車等電控失靈問題,導致多起事故;2018年,廣州投入嘅近1300部比亞迪電巴至今已經有至少15單懷疑因電控失靈導致的事故,廣州三汽公司更在油門剎車上方增設攝像頭監測司機踩油門與剎車的動作,防止司機再被冤枉“油門當迫力”。
2017年,電巴行九巴5C行到第一個站就發現無法關閉車門;2018年我第一次坐比亞迪K9Fe,就因為車門無法關閉,導致需過客去後車。
請問,比亞迪進步在哪裡? |
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其實五州龍當年的雙層混能以至天然氣巴士, 全部都行咗唔超過5年就報廢, 不外乎成日壞, 而車身質量問題亦受關注, 當年香港引入咗一架五州龍的旅遊巴士, 結果4年唔夠就因為車身骨架生鏽而拆毀, 唔知深圳呢批會唔會又係提早報廢.
當然比亞迪都有佢的問題, 例如會平路溜前, 唔夠軚, 當年九巴的K9R退回比亞迪時, 電池功效只有新車時的70%.
一句講晒, 兩間廠都唔係好嘢, 難為某書籍及國內某雜誌成日都歌頌比亞迪......
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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深圳比亚迪 發表於 2018-6-5 14:15
我認為當年力推五洲龍的人應該要負責任
但以前好似得五洲蟲,係咪無得揀? |
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