本帖最後由 ky927 於 2018-7-26 14:10 編輯
我反而覺得可以全日拆出一條101A做土瓜灣下路+九龍灣。唔駛多，非繁一個鐘2班；上下繁做九龍灣客，星期六日做megabox客。
開左641 功成身退。
101x 下繁去觀塘同下繁過中環都cut得
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本帖最後由 ricky 於 2018-7-26 15:14 編輯
你的101A建議可行，但可行東九龍走廊，停木廠街，再行承啟道去啟德，但101X回程可保留。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 99MAN 於 2018-7-26 15:46 編輯
115拉入去啟德/郵輪碼頭仲好啦,115呢家搞到四不像咁,仲開101A想陰乾115?
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99MAN 發表於 2018-7-26 15:44
115拉入去啟德/郵輪碼頭仲好啦,115呢家搞到四不像咁,仲開101A想陰乾115?
講到好似個個都一定會同你兜紅磡灣咁樣 |
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99MAN 發表於 2018-7-26 15:44
115拉入去啟德/郵輪碼頭仲好啦,115呢家搞到四不像咁,仲開101A想陰乾115?
115拉入去要加好多車做
亦可能分分鐘啟德要求加快，黃埔區內點對點只留特班
好似107/P咁 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2018-7-26 23:35 編輯
641 下繁返九龍最有價值並唔係啟麗、九龍灣；而係牛頭角、觀市、翠屏，有成超過一半客量。
正如 619 非繁返裕民坊單站仲有成 1/4 客落車原理一樣。
殺 641 最低限度要加返 101X 中環、灣北車站，同 Cover 番晒原有時段。
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惡意回復是不道德的行為。
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補個位，用619P開下繁一樣得。619車多，個個位101x行紅隧，仲要受東九廊下繁一半機會會塞。
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啟德未來仲有大把空間發展，641又要做觀塘特快去灣仔中環，好難搵到另一條取代佢。
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前荃葵青區居民
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其實去香港我唔係好讚成上東九廊，因為塞嘅機會過7成。到東九廊唔塞其實過哂上下班時間，道理同13x/28 邊個快一樣。其實28唔比13x慢好多。
回程上橋可以。
再回樓上，其實都唔會好搶115啲客；一來去港島115食海皮；二來115都密，對比抽一兩班嘅支線，威力唔大；不過沙中開左，其實係咪都要執位，我就覺得就算宜家拆哂101ABCDX，食左115做哂上下路，谷大101成個系列都無壞。
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如果115由啟德開出，可能搞到尾站黃埔花園難上車。
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前荃葵青區居民
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