國泰航空開辦斯德哥爾摩與多倫多貨運航班

Would it work?? For HKG-YYZ and YYZ-JFK-HKG

國泰航空開辦斯德哥爾摩與多倫多貨運航班

Source from Cathay Pacific

我估CX呢條貨運航班中途會停安克拉治加油, 我估747貨機無咩可能可以不停站由香港直飛YYZ和紐約直飛香港,
如果得CX一早就已經將CX828/829改直航lu.

CX斯德哥爾摩航線都可以叫半復辦, 因為CX以前有客機經FRA去ARN, 但今次就開辦貨運航班去ARN.

PS : 話時話, CX果條HKG<--->SVO<--->MAN線而家究竟搞成點呢? 好似無晒消息咁......

原帖由 volvo_chan 於 2006-6-19 17:39 發表
我估CX呢條貨運航班中途會停安克拉治加油, 我估747貨機無咩可能可以不停站由香港直飛YYZ和紐約直飛香港,
如果得CX一早就已經將CX828/829改直航lu.

CX斯德哥爾摩航線都可以叫半復辦, 因為CX以前有客機經FRA去A ...

YYZ>HKG正常黎講要直航唔用a345或者77E/77W不可,但係JFK/EWR就有可能..

只係DEPENDS ON 佢用咩POLER黎飛...74C/744-C都夠...742就要加油...

P.S.:CO98/99既航道夠一架滿載既747飛番香港!

原帖由 volvo_chan 於 2006-6-20 06:39 發表
我估CX呢條貨運航班中途會停安克拉治加油, 我估747貨機無咩可能可以不停站由香港直飛YYZ和紐約直飛香港,
如果得CX一早就已經將CX828/829改直航lu.

CX斯德哥爾摩航線都可以叫半復辦, 因為CX以前有客機經FRA去A ...

FRA 同 ARN 姐係邊度 ?
幾時停辦架 ?

原帖由 AVD1 於 2006-6-20 13:27 發表

FRA 同 ARN 姐係邊度 ?
幾時停辦架 ?

FRA=德國法蘭克福
ARN=瑞典斯德哥爾摩

印象中大約1998年年初停辦, 前後只服務2年就停辦, 後來將航線縮短至法蘭克福.

原帖由 volvo_chan 於 2006-6-20 13:35 發表

FRA=德國法蘭克福
ARN=瑞典斯德哥爾摩

印象中大約1998年年初停辦, 前後只服務2年就停辦, 後來將航線縮短至法蘭克福.

瑞典斯德哥爾摩 一段 係唔係好小人坐呢 ?

SARS 之前 CX828(34C)響冬季時間表是直航到多倫多而不需停安克雷奇的(Polar Flight), SARS時CX838取消, 可以說是將兩班機合二為一, CX828變成HKG/YVR/YYZ, 及後而一段時間仍取道溫哥華而不是安克雷奇是美國的保安問題.

現在冬天仍要取道安克雷奇而沒有Polar Flight, 為何呢? 望高人賜教...

(會不會當時用34C(243Passengers), 載客量比用現時用的34D少(287passengers), 減少了Payload 問題?[純粹估])

原帖由 CX401 於 2006-6-20 07:16 發表
SARS 之前 CX828(34C)響冬季時間表是直航到多倫多而不需停安克雷奇的(Polar Flight), SARS時CX838取消, 可以說是將兩班機合二為一, CX828變成HKG/YVR/YYZ, 及後而一段時間仍取道溫哥華而不是安克雷奇是美國的保安 ...

你睇地球儀就會知..去YYZ /YVR既時候絕對冇需要做到POLAR FLIGHT..點解呢?好簡單,係個地球儀到..兩個城市既距離唔算太遠,所以飛阿拉斯加都夠...

飛POLAR好多時都只係會飛去JFK/EWR等等...好似CO99/98咁