梅花間竹模式一樣有好大問題，307/948 城巴同埋新巴成日都會無端端冇咗班車，而因為固定班次關係，九巴班次開出時間唔可以調整，站長見到脫班都冇得救，後車九巴司機就沿途俾人問候到飛起。
另外好多車務調動都好難協調，例如之前307九巴入紙申請加班，但城巴反對，不過之後城巴又走去開加班車
仲有每次加強服務都要經過兩間公司協調，只要有一間唔肯就搞唔掂，而兩間巴士公司都好計較自己啲車嘅開出時間，例如傾980X/981P加車嘅時候，兩間巴士公司連開17:59，定18:00都可以嘈一大餐，搞到啲嘢成日都拖左好耐先成事
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有次星期五搭17:10天后開班次，班車頂左閘，返到美景花園落車，望見後面又有948，仲要係九巴，但948明明係梅花間竹開車，嗰個時間班次又唔係密，加上得約20個人，就知道係鬼車，而呢個情況試過好多次，不同時段都有
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ATENU364TC196 發表於 2018-6-12 18:37
梅花間竹模式一樣有好大問題，307/948 城巴同埋新巴成日都會無端端冇咗班車，而因為固定班次關係，九巴班 ...
980X運作係梅花間竹，每閰公司輪流開一班。基本上唔塞車過鐘站長只需按時間表開出便可。如果塞車就要靈活調車。新巴站長可以抽601，680新巴車長救980X。但九巴就唔可以靈活救班次。因為601係九龍灣廠管。680係沙田廠管。只有680可以救980X，仲有九巴唔係個個話識走980X就連人帶車由680走980X。九巴規定要車長操果條綫8日，2年內無揸過會洗底。我以前有揸3C，5C，15A，但近兩年只揸過601,603,619,101,106,111,113,115,3D,213M,213X。所以無得揸。 |
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307 我見好多時，尤其係大埔中心
只要城巴一甩左，九巴就會抽架 74x 過來
頂左個位
當然，如果九巴甩班，架補位車來得更快
大中個站長應該好著緊 307，唔會比佢脫班
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本帖最後由 PB602 於 2018-6-13 10:30 編輯
下次續牌時，將所有過海路邊分開另一個牌處理，然後將所有過海路線（不論獨營或聯營）集中一個牌，再成立一間「香港過海巴士服務聯營有限公司」經營。股本按之前一年三巴喺隧道線嘅營業額按比例由三巴出資，並轉入相應數目嘅車隊同員工。
獨營線一定要加入，以避免巴士公司用獨營線同聯營線搶生意（如108搶116）。三巴可以跨公司由內陸線車隊互相支援隧道線車隊，只要事先協議每班車收費幾多，互相Charge對方。
咁做可以集中資源，避免無謂競爭。
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本帖最後由 drbean7218 於 2018-6-13 14:09 編輯
現在早晚980X及981P 九巴的班次大部份是由680, 681 order。朝早981P頭車除外, 因為這班車由87D order。
綜合我所見/ 乘客對980X/981P的意見
(1) 980X回程在總站開車時間延誤
2間公司都試過有車遲到金鐘(東)的情況, 最常見是九巴。如果有車返唔切, 通常會臨時調動車序, eg 連續開2架新巴/ 2架九巴。自從上次980X加到8班車, 大部份放工九巴980X班次改由680 order, 遲到情況是多了。我唔清楚是因為早一個單在金鐘返利安過鐘/ 在利安私出來塞車/ 其他原因。
熟客知咩事, 自行執生再等下一班車/ 上981P入到馬鞍山先算。
不過, 有時見生面口的車長揸回程時, 在中上環好迷茫咁揾980X/981P的巴士站, 真是需要乘客幫幫揚手截車。
(2) 時間表
現在980X/981P放工時間表編得幾好。除了981P頭車外, 其餘班次負責跟著980X後面執死雞。這也是令981P回程客量持續上升一個好重要的因素。
不過, 980X 尾的3班車持續爆滿, 尤其是尾車。下次再加車, 可考慮在18:25-18:49 再加2班車, 什至延長服務時間至19:00。
(3) 行錯路
早排980X及981P較多行錯路的情況, 近期無再聽過有車長行錯路。
以往出現的例子, 包括
980X
- 朝早經獅隧出了九龍
- 放工上了西九龍快速公路/在西九龍快速公路入口前, 在影線強行切線返回連翔道
981P
- 朝早經獅隧出了九龍
- 放工入了富安巴士總站, 而不是停出面的巴士站
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其實如果行到呢步
不如取消指定時段制
容許兩間公司可以係原有時段前及後開車(當然唔好太過份)
但就嚴格執行班次作條件,唔可以話部車遲左,就原本個班都無埋
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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好難定義喎
例如攞經常過鐘嘅 641 黎計
啟晴 2010 班新巴尾車遲到 , 九巴又係咪可以即刻係 2011 拉架 28B 過去搶生意 ?
而且呢班係尾班車 , 爭議就更大
至於樓上有版友提過梅花間竹問題
其實 948 係試過新巴自行加班而九記無跟嘅情況
所以而家就會出現朝早頭尾車都係新巴 , 中間又連開兩架新巴 , 下繁返青衣 1840 1900 1920 都係新巴嘅情況
所以係咪要兩間一齊加資源先成事呢 ? 我唔係咁睇
但兩間公司就一定要協調到，呢個 TD 有不可推卻責任 |
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請用文明來說服我。
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點為之唔好太過分其實好難搞
萬一真係過多左少少鐘係唔係又要空車運走?
上面版友建議連人帶車轉入新公司
我會建議直接由新公司向九新城租人租車
現有巴士公司按每一班車既時數以成本價高少少收費
始終有時唔單止本土線要order過海線
倒返轉既情況亦都有
租人租車就變相flexble好多
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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GU9338 發表於 2018-6-13 14:32
好難定義喎
例如攞經常過鐘嘅 641 黎計
啟晴 2010 班新巴尾車遲到 , 九巴又係咪可以即刻係 2011 拉架 28B ...
九巴拉部28B過去，生意唔多之餘過到海又要私返九龍，無理由咁玩啩
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