【縱橫維城百載】城巴5X, 25A, 85；新巴2, 18系, 25, 26 ,27重組
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-6-16 13:01 編輯
序.（不喜請skip）：
||維多利亞城百年巴士路線系列||
|2|5A|5X|18|18P|18X|25|25A|26|27|85|
那年的7月14，至今令人難忘；那年的7月14，是不少港島人對新城產生不滿的起始；那年的7月14，新城在港島北岸進行了一場大型巴士重組。
5年過去，那年的7月14，仍然歷歷在目；今年的7月14，許多路線如今的風貌蛻變了，往樣依稀；明年的7月14，我們能再次策劃一場改革，把一切撥亂反正嗎？
方案簡介：
1 合併城巴5X及25A，造就更密班次；且新線改經天后廟道上／落寶馬山，加快車程
2 另開兩繁單向線5A，讓銅鑼灣東、大坑居民可有車直達皇后大道東，並讓堅城居民可從皇后大道東、金鐘、中環直接返家
3 新巴25延長至中環（港澳碼頭），不入中環碼頭，西行加經大坑，東行金鐘站至維園一段依新巴2走線，加密班次
4 新巴26大幅提升班次，提供車費優惠
5 新巴27取消服務，由城巴85東行改經炮台山道、電氣道／渣華道替代
6 新巴2西行取道清風街天橋直達銅鑼灣海傍，並在平日早繁外改道「外告士打道」，提升班次
7 新巴18P改以循環線方式運作，中環直達卑路乍灣，及後經石塘咀、西營盤、上環（海傍）、中環，沿新巴18東行走線往北角，並改經電氣道／渣華道（西區直達金鐘快速服務以5X->2 BBI替代；西行則可選擇搭乘兩繁特線城巴5A）
8 新巴18早繁加密班次，與新巴18P合組更頻密聯合班次；取消晚繁服務
9 新巴18X取消，由新巴新全日線740取替（另見本人先前之路線建議）
關鍵日期：2019年中灣繞通車後（港島各幹道交通狀況得以改善）
#2：城巴5X、城巴5A、新巴25
#3：新巴26、新巴27、城巴85
#4：新巴2、新巴18P、新巴18
#5：新巴18X；其他
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-6-12 16:02 編輯
1 原路線－5X（堅尼地城 ↩ 寶馬山）（城巴）
-重組目的：
1 為寶馬山居民提供直達西區巴士服務，一創先河
2 考慮到由西區直達中環之城巴5X在港島線西延後速度不及港鐵，以致客量不佳，建議進一步提速之，經停中環海傍後，直達灣仔北、灣仔、銅鑼灣
3 併合城巴5X及25A資源，為兩線乘客提供更頻密班次
4 彌補新巴25改往上環後，寶馬山往返中環碼頭之服務漏洞
5 25A改由天后廟道往返寶馬山，可避過銅鑼灣道一帶塞車，車程相信比現時快
-走線：
|堅尼地城|
1 堅尼地城 $4.4
2 西市街
3 爹核士街
4 卑路乍灣公園
5 西祥街
6 歌連臣街
|石塘咀|
7 皇后大道西
8 山道
9 嘉安街
10 水街
|西營盤|
11 中山紀念公園
|中環海傍|
12 國際金融中心二期 #
|灣仔北|
13 會議道（@博覽道東） $4.0
|灣仔|
14 史釗域道
15 杜老誌道
|銅鑼灣|
16 灣仔消防局
17 百德新街
18 維多利亞公園 [香港中央圖書館]
|銅鑼灣東|
19 天后站
20 銀幕街
21 維景臺 $4.4|炮台山|
22 威景臺
|寶馬山|
23 衡峰閣
24 珊瑚閣
25 雲豐大廈
26 北角配水庫遊樂場
27 百福道
28 賽西湖公園
29 賽西湖大廈
30 寶馬山 °循環點*
31 豐林閣
32 中華基督教會桂華山中學
33 富麗園
34 萬德閣
35 雲景台
36 路德會協同中學
|炮台山|
37 威景臺
|銅鑼灣東|
38 庇利羅士女子中學
39 飛龍臺
|大坑|
40 皇仁書院
41 中華游樂會
42 香港中央圖書館
|銅鑼灣|
43 怡和街
44 堅拿道東
|灣仔|
45 天樂里
46 北海中心
47 軒尼詩道官立小學
|灣仔北|
48 香港會議展覽中心（@菲林明道）
|中環海傍|
49 國際金融中心商場
|西營盤|
50 高樂花園
|石塘咀|
51 山道
|堅尼地城|
52 中遠酒店
53 山市街
54 聯邦新樓
55 加惠民道
56 堅尼地城
註：在「維景臺」或以後上車，在「香港會議展覽中心」或以前上車，可享$4.0雙向收費優惠
#乘客可於此站免費轉乘新巴2線
*巴士抵達此站時，或稍作停留
-預計全程行車時間約91分鐘
-班次：
1 每日 06.00-00.00 7-9分鐘／班
-用車：7輛（原城巴25A）＋ 5輛（原城巴5X）＝ 12輛（以雙層巴士為主）（總用車數目-3）
2 新路線－5A（銅鑼灣（威非路道）-> 堅尼地城）（城巴）
-重組目的：
1 為大坑居民提供直達皇后大道東之巴士服務，彌補城巴5取消及5X重組後，銅鑼灣東及大坑往皇后大道東及軒尼詩道（軍器廠街至菲林明道段）之巴士服務空缺
2 為西區居民提供晚繁由皇后大道東、金鐘、中環直達西祥街以西巴士服務，彌補城巴5X及新巴18P重組後之服務漏洞
-走線：
|銅鑼灣東|
1 銅鑼灣（威非路道）$4.4
2 永興街
|大坑|
3 皇仁書院
4 中華游樂會
|銅鑼灣|
5 香港中央圖書館
6 加路連山道
7 紀利華木球會
|跑馬地|
8 跑馬地馬場
|灣仔南|
9 錫克廟
10 香港華仁書院
11 胡忠大廈
12 聯發街
13 太古廣場三座
|金鐘|
14 太古廣場
15 中銀大廈
|中環|
16 匯豐總行大廈
17 歷山大廈
18 砵典乍街
｛干諾道中、干諾道西、城西道｝
|堅尼地城|
19 西祥街
20 山市街
21 聯邦新樓
22 加惠民道
23 堅尼地城
-預計全程行車時間約40分鐘
-班次：
1 平日早繁 08.10，08.25
2 平日晚繁 17.30，17.45，18.00
-用車：
1 早繁班次：2輛（由城巴新5X及10抽調）
2 晚繁班次：3輛（由城巴新5X及10抽調）
3 原路線－25（中環（港澳碼頭）↩ 寶馬山）（新巴）
-重組目的：
1 為寶馬山、大坑居民提供快速往返灣仔（告士打道）、金鐘及中上環
2 加停大坑，讓載客量早飽和的新巴2西行可提速，並善用此線剩餘運載力
3 在東行金鐘至銅鑼灣段與新巴2提供頻密之聯合班次
-特別事項：考慮到此線乃與新巴2相輔相成，且現時收費過高以致部份時段客量欠佳，故決定全線減價至$5.2，與新巴18/18P劃一收費
-走線：
|上環|
1 港澳碼頭 $5.2
2 林士街
|中環|
3 恆生銀行總行
4 德忌利士街
5 皇后像廣場
|金鐘|
6 金鐘站 $5.0
|灣仔|
7 金星大廈
8 入境事務大樓
|銅鑼灣|
9 維多利亞公園 [皇室堡] $4.1
10 維多利亞公園 [香港中央圖書館]
|銅鑼灣東|
11 天后站
12 銀幕街
13 維景臺 $5.2
|炮台山|
14 威景臺
|寶馬山|
15 衡峰閣
16 珊瑚閣
17 雲峰大廈
18 北角配水庫遊樂場
19 百福道
20 賽西湖公園
21 賽西湖大廈
22 寶馬山
23 豐林閣
24 中華基督教會桂華山中學
25 富麗園
26 萬德閣
27 雲景台
28 路德會協同中學
|炮台山|
29 金文泰中學
30 炮台山站 $4.1
|銅鑼灣東|
31 清風街
|大坑|
32 皇仁書院
33 中華游樂會
|銅鑼灣|
34 百德新街
35 景隆街
|灣仔|
36 馬師道
37 史釗域道
38 柯布連道
39 分域街
|金鐘|
40 海富中心
|中環|
41 置地廣場
42 中環街市
|上環|
43 金龍中心
44 港澳碼頭
註：由「金鐘站」至「維多利亞公園 [香港中央圖書館]」一段，將與新巴25提供平均5-8分鐘，並不多於12分鐘之聯合班次
-預計全程行車時間約62分鐘
-班次：
1 每日 06.30-23.30 10-12分鐘／班
-用車：5輛（原新巴25）＋ 1輛（原城巴25A）（故將有1輛城巴轉投新巴）＝ 6輛
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洗手、洗手、洗手！
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4 原路線－新巴26（勵德邨 ↩ 荷李活道）
-重組目的：城巴25A撤離勵德邨一帶後，乘客前往銅鑼灣、灣仔只剩新巴26選擇，故大幅加密其班次，並輔以車費優惠，以免變相加價
-走線：不變（由「史釗域道」起，分段收費將減至$4.0）
註：在「載尼詩道官立小學」或以前下車，可享$4.0雙向收費優惠
-預計全程行車時間約79分鐘
-班次：
1 每日 06.00-00.10 10分鐘／班
-用車：5輛（原新巴26）＋ 3輛（原新巴27）＝ 8輛
4 原路線－27（北角碼頭 ↩ 寶馬山）（新巴）
-路線取消，由城巴85改道替代
-用車：3輛撥至新巴26
6 原路線－85（小西灣（藍灣半島）↩ 寶馬山）（城巴）
重組目的：考慮到現新巴27整體客量一般，且路線與城巴85重疊，建議將之併入城巴85；配合這一改動，城巴85改循炮台山道、電氣道／渣華道下山（為免車程過份延長，不經英皇道（東行））
-走線：
|小西灣|
1 小西灣（藍灣半島）$3.7
｛原線｝
|寶馬山|
39 寶馬山
40 豐林閣
41 蘇浙公學
42 豪景
43 百福道
44 北角配水庫遊樂場
45 雲峰大廈
46 珊瑚閣
47 衡峰閣
|炮台山|
48 金文泰中學
｛大強街｝
49 城市花園
50 粵華酒店
|北角|
51 琴行街
52 電照街
53 北角消防局
｛原線｝
|小西灣|
76 小西灣（藍灣半島）
-預計行車時間增加3-5分鐘不等
-班次：略為加密（平均候車時間減少1-2分鐘）
-用車：增加1輛（原城巴25A） |
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洗手、洗手、洗手！
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7 原路線－2（中環（港澳碼頭）－西灣河（嘉亨灣））（新巴）
重組目的：
1 現平日早繁時段，新巴2經停炮台山後，往往已「爆滿」，令大坑乘客望車興嘆，對炮台山以東乘客而言則費時失事
2 新巴18縮至兩繁服務後，北角、炮台山居民失卻全日特快前往中上環巴士服務
3 在平日早繁以外改道「外告士打道」而非「內告士打道」，可避過塞車，以免耽誤乘客車程
4 現新巴2車程冗長，令脫班常現，且班次疏落，加快其車程可為乘客提供更穩定、頻密班次
-往西灣河定線：
**不變**
-班次：
1 平日 06.50-09.30 15-17分鐘／班
2 平日 09.30-01.00 13-15分鐘／班
3 星期六及假日 06.50-01.00 13-15分鐘／班
註：由「金鐘站」至「維多利亞公園 [香港中央圖書館]」一段，將與新巴25提供平均5-8分鐘，並不多於12分鐘之聯合班次
-往中環定線：
I. 平日08.30或以前班次
|西灣河|
1 西灣河（嘉亨灣）$4.1
｛原線｝
|炮台山|
19 炮台山站
20 清風街天橋
｛清風街天橋｝
|銅鑼灣|
21 百德新街
｛原線｝
|上環|
31 中環（港澳碼頭）
-預計行車時間比以往節省約5分鐘
II. 平日08.30以後、星期六及假日所有班次
|西灣河|
1 西灣河（嘉亨灣）$4.1
｛原線｝
|炮台山|
19 炮台山站
20 清風街天橋
｛清風街天橋｝
|銅鑼灣|
21 百德新街
|灣仔|
22 舊灣仔警署
23 分域街
|金鐘|
24 海富中心
｛原線｝
|上環|
28 中環（港澳碼頭）
-預計行車時間比以往節省約10分鐘
註：由「金鐘站」至「維多利亞公園 [香港中央圖書館]」一段，將與新巴25提供平均5-8分鐘，並不多於12分鐘之聯合班次
-班次：
1 平日 05.45-08.30 15-17分鐘／班
2 平日 08.30-00.00 13-15分鐘／班
3 星期六及假日 05.45-00.00 13-15分鐘／班
-用車：7輛（新巴2）＋ 1輛（城巴5X）（以12.8米雙層巴士為主）
8 原路線－18P（北角（健康中街）↩ 堅尼地城（卑路乍灣））（新巴）
重組目的：
1 新巴18縮至兩繁服務後，市民失卻全日特快由中上環往炮台山、北角巴士服務
2 彌補城巴5X西行於中環改停「國際金融中心商場」，並加經西營盤、石塘咀後，由中環（干諾道中）直達堅尼地城之巴士服務
3 改作循環線運作，且取道城西道，西行往石塘咀乘客車程仍能與現時相若
4 考慮到現新巴18P東行客量不佳，有剩餘承載力，故決定加停中上環（西行不作改動，乃因客量較好，且有重組後之新巴2提供類近服務）
5 東行在西營盤後經停「中山紀念公園」、「港澳碼頭」，比城巴1、5B、10等流水線更快前往中上環，有一定吸引力
6 考慮中上環往炮台山、北角已有新巴2經停英皇道，故新巴18P改經電氣道／渣華道，減少重疊，且加快車程
I. 正常班次
-走線：
|北角|
1 北角（健康中街）$5.2
2 健威花園
3 琴行街
4 新都城大廈
|炮台山|
5 長康街
6 炮台山站
7 清風街天橋
|銅鑼灣|
8 百德新街
|灣仔北|
9 灣景中心大廈
10 中環廣場
11 瑞安中心
|中環|
12 皇后像廣場
13 砵典乍街
｛干諾道中、干諾道西、城西道｝
|堅尼地城|
14 卑路乍灣公園
15 西祥街
16 歌連臣街
|石塘咀|
17 皇后大道西
18 山道
19 嘉安街
|西營盤|
20 西區警署
21 中山紀念公園
|上環|
22 港澳碼頭
23 林士街
|中環|
24 恆生銀行總行
25 德忌利士街
26 怡和大廈
27 大會堂
|金鐘|
28 政府總部
29 香港演藝學院
30 入境事務大樓
|銅鑼灣|
31 銅鑼灣避風塘
|炮台山|
32 歌頓道
33 電氣道街市
34 城市花園
35 粵華酒店
|北角|
36 渣華道市政大廈
37 琴行街
38 電照街
39 北角（健康中街）
-預計全程行車時間約70分鐘
-班次：
1 平日 05.30-08.06 12分鐘／班
2 平日 08.06-08.36 10分鐘／班
4 平日 08.36-00.00 12分鐘／班
3 星期六及假日 05.30-23.54 12分鐘／班
II. 早繁特班
-走線：
|堅尼地城|
1 堅尼地城 $5.2
2 西市街
3 爹核士街
4 卑路乍灣公園
5 西祥街
6 歌連臣街
|石塘咀|
7 皇后大道西
8 山道
9 嘉安街
|灣仔|
10 香港演藝學院
11 入境事務大樓
|銅鑼灣|
12 銅鑼灣避風塘
|炮台山|
13 歌頓道
14 電氣道街市
15 城市花園
16 粵華酒店
|北角|
17 渣華道市政大廈
18 琴行街
19 電照街
20 北角（健康中街）
-預計全程行車時間約32分鐘
-班次：08.10，08.25
-用車：
1 正常班次 6輛（不變）
2 早繁特班 2輛（由新巴101、104抽調）
9 原路線－18（北角（健康中街）-> 上環）
-重組目的：
1 有鑒現時北角、炮台山乘客平日早繁輪候新巴18/18P需時甚久，甚至出現難以登車之情況，透過重新協調、加密兩線早繁班次，可予乘客更穩定、頻密之巴士服務
2 有鑒新巴18下繁3班班次客量不佳，建議取消之（受影響乘客可改乘重組後之新巴18P）
-走線：不變
-班次：
1 平日 07.48-08.00 12分鐘／班
2 平日 08.11-08.31 10分鐘／班
3 平日 08.42-08.54 12分鐘／班
註：本線與新巴18P在「北角（健康中街）」至「砵典乍街」之間，於平日早繁07.42-08.06及08.36-09.00提供平均6分鐘一班的聯合班次，在08.06-08.36提供平均5分鐘一班的聯合班次，往中上環乘客更是可在本線以外，選乘新巴2前往，整體縮短了炮台山、北角居民早繁候車時間！
-用車：3輛（不變） |
評分
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洗手、洗手、洗手！
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咁炮台山去內街軒尼詩道點算？而家菲林明道以西已經係23獨市，你喺另一篇post 建議23 cut 到去炮台山邊皮嘅威菲路道，地鐵站以東至長康街同美麗閣變咗無車搭，你呢度又唔加/改返條線比炮台山英皇道果邊，一係你就改23去電廠街調頭，一係開條16搞掂佢。 |
評分
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-6-11 01:37 編輯
先此聲明，本人未曾推出一份縮短新巴23至銅鑼灣（威非路道）嘅正式建議經閣下指教，本人亦領悟到喺新城兩巴近年不斷刪剪港島北岸流水巴士線下，新巴23已成為炮台山、北角居民往灣仔西一段軒尼詩道嘅唯一巴士線，故決定取消呢項建議
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閣下所指嘅「16線」又係咩呢？
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依家85落山做緊北角特快
取消27,改慢85未必過到山上一關
而且新巴亦都必想取消27
因為27收費比85高, 車程短 |
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-6-12 15:31 編輯
應該話宜家城巴85東行做緊北角東特快
不過由於道路設計問題，現時巴士喺行駛百福道後，需要經停七姊妹一帶，再循電照街、渣華道往鰂魚涌
網上片段顯示，即使交通情況暢順，巴士由「豪景」至「北角消防局」，亦要足足8分鐘；而改行新路，預計多3-5分鐘不等，卻新增一輛巴士行駛，縮短候車時間，此消彼長下，居民／區議員未必全然反對計劃
至於新巴27，現時除返／放學時段外，其客量僅一般，相信新巴未必反對將全數用車撥至客量較好嘅線上（i.e. 重組後嘅新巴26）
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洗手、洗手、洗手！
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樓主
