我估佢意思是A32由機場出青衣南，然後葵芳葵興；揀總站時若選東北葵就能服務較多客群；因為現在葵興村之後直上葵涌村，只是服務多一條村(連葵盛都去不到)；
但若去東北葵一帶就多些人口受惠機場直達車。
估計大窩口站A線不是最重要考慮因素，畢竟同站有E32，都叫有替代。
著眼點反而是如何多服務一些潛在乘客。
係咪葵涌村的議員比東北葵來得聽話/合作？
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好明顯係因為又要慳車慳人又要做20分鐘一班先以葵涌邨做總站啦... |
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SFD JV EGI
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葵涌邨都仲有個帝盛酒店
A32 肯加一部車嘅話 ,
已經拉到上東北葵 , 同埋個邊工廠區都有間酒店 (不過食過自助餐，感覺一般)
不過東北葵總站啲坑位好緊張就真 |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 tonychow 於 2018-6-13 11:00 編輯
kitarolo 發表於 2018-6-13 10:31
無錯嘞 如果馬鞍山唔夠客
A41P就唔需要撤出源禾路
收A線價而咁耐都唔上公路
咁嘅話廣黃總站點處理都係問題。
畢竟廣黃無坑，一係就泊黃泥頭巴種邊果個站位，多幾架車都應該塞爆。
所以我先想廣黃做中途站。
當然仲有個方法係 A41 愉翠 -> 廣黃 -> 第一城咁走。但呢兩個做法 A41 會上唔到水泉澳，雖然似係依家九巴做緊嘅野。至於如果 A41 變水泉澳 -> 廣黃 -> 愉翠咁走，應該慢過 A42。
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本帖最後由 kitarolo 於 2018-6-13 11:22 編輯
其實好多地方都面對緊無合適
地點做總站嘅問題,折衷辦法係
搵個地方停車,夠鐘先開部車過去,
例如現A41照停愉翠,但夠鐘先吉車
(不載客)上廣黃,之後再愉翠、第一城、
水泉澳,回程時就廣黃要求所有乘客下車
反正已經過愉翠一次,不過巴士公司可能
會覺得蝕里數,尤其剛好在收費表兩級之間。
東北葵連A線都無嘅問題
可否用A32加經解決? 我唔太
熟路,要擦邊經過都看似超兜……
東北葵,梨木樹,象山無位做總站,就算
有A32P都只能似上段咁路邊做起/終點。
271咁密就話行唔通啫……
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機場車而言，水泉澳和廣黃分開做會好d。A41可以跟你個方法，但第一城要行返銀城街，水泉澳就用返A42啦！
當A42開左之後，A41就要cut乙明一段，但建議帝都照經。
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LL3850
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tonychow 發表於 2018-6-13 10:58
咁嘅話廣黃總站點處理都係問題。
畢竟廣黃無坑，一係就泊黃泥頭巴種邊果個站位，多幾架車都應該塞爆。
所 ...
自從83X拉咗上水泉澳，條孖坑就俾咗82K，只要82K歸去原位，條坑其實可以俾A41 |
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如果 A42 係開全日
經大圍既可能性係好高，一黎順路 , 二黎始終機場線兜太少地方會唔夠客
不過火炭 / 源禾要機場車都係難搞 。。。
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A32擺葵涌邨既原因佢有位同最近(同慳車)
而且佢要補返帝盛酒店(健全街)個位
上葵方面都係夾計開條A32P把啦
都係果句總站可以擺係石籬11座對開擺街,路線大致跟40P反方向經梨木樹同石圍角 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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