JC8385 發表於 2018-6-13 16:33
其實無真A車都事少，無車長先事大
問題必定唔止燒著E42，係大家攬炒
但當然區區而家都有掠水線揀嘅時候
E42早繁國泰城＋客運大樓可以有1/4客 行李架使用率應該是E線之冠 A42做少少分流也好應該
E42不夠carlo 不如學E33/34加KMB order 最少有少少基本盤 |
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唔夠carlo就成間飛機橙廣泛性嘅問題嚟架啦但個concern係A42只要一開到之後
E42基本上必然遭受剝削
輕則收多幾部車，重則經埋東涌北
若然預視到呢個局面之後，班客欣然接受嘅
咁咪go ahead囉
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水泉澳就未必會，但桂地街公屋入伙後，話唔埋會係第二個水泉澳，如果殺埋80M，咁...........
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最差配套 狗也不D
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PS8851@182 發表於 2018-6-13 18:43
你覺得條A線水泉澳開會兜上火炭?
咁佢咁講得擺明就係81K火炭另一端啦... |
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arfung 發表於 2018-6-13 16:30
都係。
不過近年公司開線，都鍾意收足fare scale上限。
A42收馬鞍山價27.7區議會應該唔會收貨，畢竟當年A29、A47X收費都有係區議會調整過 |
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384047x 發表於 2018-6-13 22:26
其實我唔同意分2條a線
北區+大埔區人口比沙田區少三萬，人地有3.5條a線+1e(e43唔計)，沙田區冇北區咁有大 ...
青沙慢d？ |
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A42其中一個重點位除咗大圍市中心，就應該係顯田區
美林邊皮皮都仲有E42，顯田係乜都無
我比較關心A42入唔入顯徑總站 |
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HM3044 發表於 2018-6-13 23:37
A42其中一個重點位除咗大圍市中心，就應該係顯田區
美林邊皮皮都仲有E42，顯田係乜都無
我比較關心A42入唔 ...
美林邊皮有E42 但繁時沒有三班車不用指意上 有時去沙市上A41好過 不過A41都要企 |
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