[問題]
將軍澳隧道轉車站落成後有咩線係一定唔會停?
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你講得血紅色,應該講緊Google Map
Google Map個交通狀況係好有參考價值
但參考既時候要,先了解到個交通狀況係點計出來
Google之所以可以出到實時交通,原因係夠多人用Andriod/Google Map
佢可以從駕駛者/乘客手機既移動速度,計到條路暢唔暢通
問題係,觀繞有好多條線,慢線塞到瘀血紅色,快線綠色暢通無阻,攞平均數就會變成黃色
觀繞一般個情況,我會叫做多車,但真係未至於塞
反而將隧、新清呢類,先真係叫做塞車
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castanopsis 發表於 2018-6-15 09:33
你講得血紅色,應該講緊Google Map
Google Map個交通狀況係好有參考價值
但參考既時候要,先了解到個交通 ...
Icic
因為我都諗緊,點解有幾次明明佢係深黃色,但係我上到去嘅時候塞到痴線
如果咁嘅話就明白,因為最主要都係快線暢通無阻,之後中線慢線多車,所以拉勻就出咗依個色
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呢度有部分版友
新線唔服務康翠就鬼剎咁嘈
拆線預康翠玩,山上唔係尾站,就話太慢
之後問佢地打算點解決,就會搬出一堆理由,話要將南兜上山
然後仲要講到好似將南班客兜山兜得好開心咁
真係講唔過人,就大發魚蛋論話你地將南無資格無客量拆線
骨子裡既心態,就係“我無地鐵你地有,巴士未做我之前唔准做你地”
講真,我唔係反對巴士線康翠尾站
去西九、土瓜灣尖沙咀、觀塘、荃灣,康翠尾站好正路
問題係,路線重組講求整體規劃、講求需求、講求客量
798拆線呢個case,擺到明潛力最大既係將南,而觀塘山已經俾88截咗糊,新巴過山走會構成重疊
在情在理,都係康翠兜將南比較合理
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castanopsis 發表於 2018-6-15 08:12
串人之前,先搞清楚事實
觀繞西行塞車係塞落九龍灣,東行塞車係塞落觀塘,798唔受影響
如果你話大隧要排隊 ...
咁講啦,其實九龍灣落橋同麗港城落橋係足以癱瘓觀繞,車龍周不時都霸曬三條行車線
不過咁講,798 vs 88 唔似得 98C vs 213D,98C要行埋秀暉之後一段秀茂坪道再轉落將軍澳道,798係直出 |
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其實九巴唔想做坑口直出觀塘線
新巴可唔可以諗諗呢?
工業邨開, 經坑口半圈, 頌明苑後入隧道
當條線收$7喇, 都比綠小102平成差唔多$3
康城要等12分鐘一班地鐵出調景嶺, 再轉觀塘線先到九龍東
應該都吸到一部份客上車
清半本身就只有796C, 796X同埋小巴落坑口
觀塘就點都要轉車, 相信一定有客源
條線又唔使點整轉乘
(就算整, 新巴一向都係一蚊兩蚊...)
要回本應該唔太難 |
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JX9097 發表於 2018-6-15 12:45
其實九巴唔想做坑口直出觀塘線
新巴可唔可以諗諗呢?
問題就係新巴見過鬼之後應該怕黑
雖然796S嗰啲客係佢自己倒走曬嘅(包括我),咁但係有依個咁差嘅經驗喺前面,我諗要說服佢開一條入觀塘嘅路線,都有啲難度。 |
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JX9097 發表於 2018-6-15 12:45
其實九巴唔想做坑口直出觀塘線
新巴可唔可以諗諗呢?
出觀塘見過796S後新巴都怕黑啦
比你直出其實都要一堆車,倒不如比798B,位位收多幾蚊。
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本帖最後由 tonychow 於 2018-6-15 13:46 編輯
拿利申先,我係擔心多過抗拒。
點解有人咁抗拒呢,其實個問題根本無得解決,康翠點行入隧道都係慢。
條 98C 除咗收車之外速度上都無咩大問題,康翠上車 10 分鐘內可以去到將隧九龍出口(最起碼非繁可以),你條線康翠開 10 分鐘都仲塞緊入隧道(甚至將南等燈)真係你搭埋我果份。
當然你可以話轉車去其他地區,但本身柴小轉乘網絡又唔係特別大,最多係 796P 全日有用,同埋你拉 798 分支上康翠,連柴小網絡最有用果個沙田都唔使轉車,柴小得返堆餅碎位有肉食(694/二次轉乘去四小龍/啟德?)。我諗如果柴小夠膽開 $3.4/$4.5康翠至調景嶺雙向分段,就真係會倒人落鐵(頭站去旺角先半個鐘)。就算轉車站有部分線係行觀繞或者站位更好,係咪真係快咗都係未知之數。康翠落轉車站轉 796X 快唔快得過 93K?個人唔反對康翠兜將南,但唔好預有好多人轉車。
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tonychow 發表於 2018-6-15 13:32
拿利申先,我係擔心多過抗拒。
點解有人咁抗拒呢,其實個問題根本無得解決,康翠點行入隧道都係慢。
條 98C ...
康翠落寶林轉798其實同入將南兜圈差唔多 |
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