香港黃毛小子 發表於 2018-6-17 14:20
「上葵涌—新界西」，已有「31/235—新界西M線」轉乘優惠，
何解要九巴為了部分生性懶惰的人，而開辦一條 ...
換去巴士公司角度，就系因為太多生性懶惰既人，當佢地轉撘西鐵九巴就冇左啲客
開直車系為左吸返啲客，bbi非萬能 |
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jocosben 發表於 2018-6-17 14:23
上面好多人講47A要抽47X資源都可以開到, 但47B就唔得
但其實九巴一早話左會新增資源開47A, 唔想影響47X
二 ...
加資源加幾多先?要8車就加1車?九巴最叻呢啲野la |
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HF3204@243M 發表於 2018-6-17 14:01
47A 唔可以又貨櫃碼頭路又葵盛嘛
一係葵福路塞車，一係行番原線兜番上山
貨櫃碼頭路巴總有咩新客?本身47x都服務果度la，47a前身47x特班都上葵盛wo，點解而家全日啦又唔上?繁忙時間單向都算，全日wo，咪即間接削減葵盛車源?
47a沙田段行車時間同47x差不多吧！咁47a上埋葵盛即47x行車時間，2線聯合班次，咁用車冇變，班次冇變，行車時間“多左”實際上系攞番本身行車時間 |
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本帖最後由 384047x 於 2018-6-17 15:09 編輯
GW4866 發表於 2018-6-17 14:08
936佢係想食兩家茶禮
但結果係大家有眼見,偷雞唔成蝕渣米
936個情況幾好笑
上葵覺得耐，少人撘
4小龍覺得貴，亦少人搭 |
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你住葵盛？其實應該同47X一致在葵盛做總站，同埋加經沙田市中心。不過，政府特登開過葵芳新總站，畀47A做總站。
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前荃葵青區居民
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ricky 發表於 2018-6-17 20:20
你住葵盛？其實應該同47X一致在葵盛做總站，同埋加經沙田市中心。不過，政府特登開過葵芳新總站，畀47A做 ...
唔系住葵盛，不過都系附近(有睇我b3i邊度影相都估到7,8成)
47a又唔系葵盛無位放(最多同38調坑，38啲車放前後都夠放)，做咩唔上埋呢? |
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47A而家都只去到葵芳，呢條線純為水泉澳設計，畀佢地有直車去葵興葵芳返工，無預埋葵盛。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 ricky 於 2018-6-18 10:06 編輯
上葵交通另一個大問題，係各處交通都做唔到互補，例如城隧巴士線去唔到安蔭同石籬，38,42C去唔到梨木樹，石蔭，安蔭同上石籬，35A去唔到梨木樹。 |
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ricky 發表於 2018-6-17 23:04
47A而家都只去到葵芳，呢條線純為水泉澳設計，畀佢地有直車去葵興葵芳返工，無預埋葵盛。
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根本九巴忘記左城隧“轉車站”，上繁無人上葵盛，算，之後時間都唔上?
好多葵盛人系“轉車站”轉車反家，如果47x喺葵盛使用率唔高嘅話，就唔會有咁多人反對la，你同唔同意呢點先?
水泉澳而家大曬啊，九巴連葵涌嗰邊都要搞埋? |
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城隧線除咗43X系、73X系及278X系都係如心廣場/荃灣西站做總站，其他線都係一個總站放一條線。運輸署梗係唔會畀葵盛有兩條城隧線到咁巴閉，用47X做晒算數。
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前荃葵青區居民
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