238X 當靠海濱 同橫龍街工業區 維到本?
荃灣區 啲線係好難搞 ，唔好盲仲仲亂咁搞
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以前40未改行龍翔道時，上葵居民好多都自行將華員邨同業成街做轉乘點，搭38或42C去到呢兩度落車，再轉31B/32/35A/36B/紅van返上葵各地，但到而家都無轉乘優惠，剩係畀40/290系轉乘31M/32M/36M/235M算數。
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前荃葵青區居民
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係狗巴唔知有心定無意，揾 47X 拆又唔加車啫
47X 既然拆咗 47A 出嚟全日，葵盛少咁一堆班次，你再拆 47B 又唔加多啲車，葵盛唔反就奇
問題係，上葵咁多線重疊，班區議又唔肯執，咁真係俾唔到車出嚟幫 40P 47B 936 架喎 |
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上葵雖然係有為數不少既長者人口,但後生/通勤人口一樣都唔少
有d人唔了解上葵就以為上葵住得少人
如果上葵真係樓上所講既少人點解釋各線繁時都迫爆
連最無用果條32都識企人 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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36B改線最大難度係九巴識唔識搵32/36A補位
同梨木樹兩位區議員肯唔肯放手 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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053h4 發表於 2018-6-17 10:51
所以唯一出路係招標
如果剩係上葵涌至沙田巴士線，我估都係九巴投番，其他公司都未必特登去做呢條線。 |
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回一回樓主#1篇文先
32最大問題行埋d無用位,再唔係就有其他線替代
班次問題都係其次,早年無咁疏佢都係最拍烏蠅
不如正正經經同其他線本整合好過
四條西九線九巴一係就唔重組,一係就早幾年咁整個31B/32垃圾合併方案出黎
31B同32除咗石籬/上路一樣去到奧運之外兩條線客路同行法完全唔同囉
隔離36B改特快都唔識善用條垃圾32(仲有36A)補位
至於可以點樣重組italk呢到都建議過唔少
31/235,望落安/石蔭兩條線往返荃灣
其實兩者需求唔完全相同
落荃灣方向方向,去熊貓/沙咀道/西站就31,千色/南豐/愉城就235
荃灣返黎,31主打返石籬客同西站返黎,同埋返安蔭搭佢亦快過235好多
(試過無數次追唔到/唔上31等幾分鐘後既235,235搭到石蔭東部31已經係對面就黎行完上葵返緊落荃灣,235自從兜咗上國瑞路就慢到一個點 )
235主打返石蔭同31去唔到既地方返黎
基本上最應該加一條線行和宜合道上石籬,但開一條新區內線就無可能
所以建議係搵57M/E32A是但一條改去上葵,順便比上葵有車去大西北/東涌
至於咩59A係葵芳上黎,唔好意思我要條經荃灣上黎而唔係要一條下葵上黎,果邊仲有43A救亡
最後,936,走線固然樣衰,但都講過好多次,上葵非繁過海需求根本係好少
只係佢送到黎無咩理由say no
佢收得貴九巴先至想做ja,上葵需要40P全日同去其他區多過要過海
好啦,講完路線走線講最近最需要改善既地方,就係脫班問題,
主要係31同35A/X,31得閒就整20 30分鐘一班
35A就係開35X回程之後因為出唔足車(收咗車)搞到35A甩班唔夠載
而35X多數座唔滿,因為d人唔識搭佢同35A客倉既石籬快得少
宣傳亦不足(賣點:特快直達石蔭)同班次太疏
結果35X就無人死等/唔識上,35A就被抽車加上收車後拉疏變咗唔夠載
要做既首先35A出返足車
之後就係加一部車落35X做到全晚20分鐘一班先,
同埋加強宣傳35X既賣點,增加居民認識度
仲有2230後(35X開尾車後)回復原有班次,唔好借d耳陰下減班
呢段時間好多散席同去完街食完飯既客搭車返歸 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 GW4866 於 2018-6-17 12:27 編輯
單純47B開一班車根本影響47X唔係大
連同47A呢個問題係呢到唔再講住
上葵堆西九線大多數客又多,仲要重組整條快線出黎
比你正正經經重組完free到既車都未必夠40P全日用
唔好話再抽車開其他線
重組你都要個方案正正常常先得架
而36B果單唔關上葵呢邊事,你要問返梨木樹
(對著佢地兩個真係火,自己搞香咗條36就拉埋呢邊既235落水)
而936,我又唔係真係太需要全日,去其他地方有需要過過海 |
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