tonychow 發表於 2018-6-17 13:41
點解係都要改到無直車
你覺得非巴迷好鐘意轉來轉去搏無位坐仲要企喺度熱辣辣等車？ ...
「安蔭總站」無法同時容納31B/35A，只能二擇一。
選擇前者，至少可讓「雙蔭」獲得廉價路線來往深水埗區，同時可以「轉乘優惠」彌補損失。
但若選擇後者，等同於維持現況。五線長期重疊的問題無法得以根治。
魚和熊掌不可兼得，只能兩權相害取其輕，捨棄價值較低的選項。 |
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就係狗巴連開 47B 都搞到得嗰一班，重要借啲依收番個 plan
就知佢幾有心做上葵
936? 旨在食 905X 多過食上葵客囉
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47A 唔可以又貨櫃碼頭路又葵盛嘛
一係葵福路塞車，一係行番原線兜番上山
個車程咪長咗
囉
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936佢係想食兩家茶禮
但結果係大家有眼見,偷雞唔成蝕渣米
不過咁,去程佢真心唔慢,係對梨木樹要兜安蔭再落返黎就慢
主要係回程繞路食燈陣,RPP仲話要長沙灣後改行葵涌道兜返上黎 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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你都傻既,原本有直車出深水埗油尖旺點會無啦啦比你搞到咁
出深水埗要平既宜家都可以235M<>36A BBI |
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我本人 明白什麼都總有限期
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「上葵涌—新界西」，已有「31/235—新界西M線」轉乘優惠，
何解要九巴為了部分生性懶惰的人，而開辦一條市場需求仍未清楚的路線?
請善用「轉乘優惠」。
不想轉車的大帝們，可選擇乘搭的士，亨有百分百點對點服務。
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上面好多人講47A要抽47X資源都可以開到, 但47B就唔得
但其實九巴一早話左會新增資源開47A, 唔想影響47X
二零一八年三月十三日會議記錄:
九巴高級主任(策劃及發展)李述恒先生:
九巴不傾向於從47X 號線抽調資源來實施47A號線的方案 。 如乘客需求有顯著增長, 他們樂意增撥資源
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10598C 發表於 2018-6-17 13:26
點解唔係反對一條全日嘅47A，而係走去反對區區一班嘅47B？
因為47a已通過......
未通過既話，我一定反對47a全日而唔上葵盛 |
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GW4866 發表於 2018-6-17 13:49
本黎今次係好認同你
但唔該睇清楚31B係咪真係你所講既"無客"
第1，31b比47x，肯定系31b少啲客
第2，31b實際上比九巴陰乾緊
p.s.我只系覺得大把線客量高過31b，但並非“少客”，而系31b抽1班車都夠載(47x抽左車比47a就已經唔夠載，加多個47b?咪玩)，如果有啲咩誤會我向你道歉！ |
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香港黃毛小子 發表於 2018-6-17 13:55
「安蔭總站」無法同時容納31B/35A，只能二擇一。
選擇前者，至少可讓「雙蔭」獲得廉價路線來往深水埗區 ...
你有病就睇醫生la
兩者當然取35a，起碼去到尖咀，點都好過31b，班次又密過31b，點解唔揀35a? |
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