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查看: 2970|回復: 7

建議復辟A47(經大埔公路、源禾路)或開辦A40

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發表於 2018-6-16 02:24 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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成日話源禾路無A線,不如開返A47
大埔墟站開,經上路(做九肚山、中大)再落返源禾路,然後上公路
再唔係就考慮下A40
大學站開,經火炭路、火炭(樂景街)(即88K路段)、源禾路、沙市+帝都,再上公路
兩個方案都係一粒鐘一班
全程收費27.7
分段收費:
A47源禾路起往機場/A40火炭起往機場22.3
青嶼往機場18.9
A47源禾路起往大埔墟站13.3
A40沙田市中心起往大學站13.2
A47廣福邨往大埔墟站7.7


不服來辯

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Kitaro Lo

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發表於 2018-6-16 06:22 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kitarolo 於 2018-6-16 06:24 編輯

白石角開似乎較理想
(以有空間做總站而言)
更可以做科學園/大學站
取代A47X的特別班次,不過
就做唔到埔公,照入火炭及源禾路。
沙市就兩睇,一係就取代A41經沙市。

大埔墟站開唔係唔得
但近乎無客願咁兜法,即使經
達運道做埋大埔南都咁話……

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愛車ATR328, ATR340

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發表於 2018-6-16 11:43 來自手機 | 顯示全部樓層
經白石角好過上路,另外不如源禾路直接走人?

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發表於 2018-6-17 07:37 | 顯示全部樓層

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開上路有機會比區議會要求開單層巴士...

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發表於 2018-6-19 08:45 | 顯示全部樓層
384047x 發表於 2018-6-16 11:43
經白石角好過上路,另外不如源禾路直接走人?

源禾路太進取?又唔係 guarantee 到每班都嘔到十幾廿個客出嚟。沙田咁多窿,特登開條線填得兩三個幾浪費,沙市當執雞都好。

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發表於 2018-6-20 20:21 | 顯示全部樓層
如果真係有客點解當年放走條 A41P ?
.

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Kitaro Lo

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發表於 2018-6-20 21:57 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2018-6-20 20:21
如果真係有客點解當年放走條 A41P ?

呢個都係我疑問
真係要知情者解釋一下
初時以為馬鞍山付A線價
唔想有太多中途站仍未上公路
但粗略而言,如果源禾路佔到每班車
嘅10%或以上客量都好難搵理由飛走。

仲有又係老問題
部分時段經源禾路
比起火炭路落去陪塞
龍華酒店一段未必無著數
照計撈返幾個客都唔錯啦。

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HugeC

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發表於 2018-6-21 01:01 | 顯示全部樓層
以我記憶真係冇乜客
依家有轉乘6蚊
搭81/89 去帝都轉A41仲好

始終拖住喼由瀝源禾輋行到巴士站都可能要8~10mins
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