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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) E22A
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[問題] E22A

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ATE32KZ9147 發表於 2018-9-6 20:02 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2018-9-6 07:31
以九巴一貫嘅作風,踢290落觀塘道冇可能唔站站停,290而家可以做半直通,某程度上係運輸署嘅決策嚟,就算 ...

完全同意
非繁行觀塘道,時間尚且同行山差唔多,但繁時就係另一回事
依家下繁觀塘三日一小塞,五日一大塞,如非必要真係唔好落去
尋日同前日下繁各坐一程40返荔枝角
前日果單1850成業街上車,1927先到黃大仙
尋日早半粒鐘上車,落到黃大仙都六點十一
如果290行隧道,基本上等同陪塞,就算唔站站停,都唔會有著數,到時就真係搵自己笨
 樓主| alvinlainh 發表於 2018-9-7 18:41 來自手機 | 顯示全部樓層
ATE32KZ9147 發表於 2018-9-6 20:02
完全同意
非繁行觀塘道,時間尚且同行山差唔多,但繁時就係另一回事
依家下繁觀塘三日一小塞,五日一大塞,如 ...

其實仲可唔可以咁玩
290/A照舊
290B取消
290x全日兼拉入工業村,微調開車時間
開新既290c,由290/A柯打,寶達將軍澳道觀塘道龍翔道,二味/非繁,雙向
______________________________________________________
至於E22A,
可拆為E29,E29A
E29
康盛←→機場博覽館
跳走將中、南
去/回程改為寶康路及寶豐路進入欣景路
可加停觀塘三站/飛站
$28
90mins
全日30
E29A
將軍澳工業邨←→東涌逸東
於日出康城設定時點
出環保大道後跟原E22A
機場跟N29
先去機場一號及兩號客運大樓
加停AWE
$32(特快價)
100mins
全日45


心繫香港 發表於 2018-9-7 21:50 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2018-9-6 07:31
以九巴一貫嘅作風,踢290落觀塘道冇可能唔站站停,290而家可以做半直通,某程度上係運輸署嘅決策嚟,就算 ...

多謝分享ETA ge數據,咁我諗我更正一下字眼,如果改行觀塘道就最主要2個目的:
1. 做40特快版,服務來往觀葵荃的乘客
2. 做觀塘道/九龍灣<>將軍澳獨市位
而車程方面可能相約/慢少少。


心繫香港 發表於 2018-9-7 21:55 | 顯示全部樓層

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alvinlainh 發表於 2018-9-7 18:41
其實仲可唔可以咁玩
290/A照舊
290B取消

E22A拆線建議幾認同,相信將南將北同時可以從中獲益。

不過290系ge改變相信無咁ge必要。290X全日化雖然RDP提過,但我自己唔太支持,再拉長亦無咩必要,因為將南客量真係點都好差,工業邨更只會載空,今朝先見到架290X去到彩虹,好似上層都仲未坐爆晒(如果無睇錯ge話).......

290C就更無必要,寶達去彩雲係特快,落觀塘道只會更慢,除非夾將軍澳開40特快,否則無必要額外派資源開此線。同埋唔落將軍澳,變咗只可以收40 ge價位,有咩可能九記會益佢地
castanopsis 發表於 2018-9-7 22:12 | 顯示全部樓層
ATE32KZ9147 發表於 2018-9-6 20:02
完全同意
非繁行觀塘道,時間尚且同行山差唔多,但繁時就係另一回事
依家下繁觀塘三日一小塞,五日一大塞,如 ...

唔覺
對將南而言,非繁行將隧觀塘道確實快過290X行山好多
繁時觀塘道將隧塞死,行山先勉強同將隧觀塘道平手

不過講到底,行山快定隧道快都唔係重點
重點反而係,觀感上將南客確實好抗拒行山
無論行車時間係點,班客一見到上山第一反應就係覺得兜路
呢個觀感問題,你點拗都無用,因為事實就係290B/X將南段客量都好差
290X行山趕客,係鐵一般既事實

問題係,既然上山趕客,六幹開通之前,有無其他辦法拉返班將南客回流?
10598C 發表於 2018-9-7 22:17 來自手機 | 顯示全部樓層
心繫香港 發表於 2018-9-7 21:50
多謝分享ETA ge數據,咁我諗我更正一下字眼,如果改行觀塘道就最主要2個目的:
1. 做40特快版,服務來往 ...

其實我一直認為真觀荃唔該由40做返,比290X做,只會最尾變成死結,唔湯唔水

東行加價問題,以後重組想抽走40,比觀美同真觀荃分開會有難度,正等如大窩口唔應該只留42C,否則西行被會加價,到時候又係比人嘈

至於將軍澳至觀塘道沿線,我勸你參考下條796B,我相信呢條線嘅呢段流水,唔會好得過796B幾多

就算有轉乘,但係如果只係減收4.2,實質都係比6.5,咁同搭地鐵冇乜分別啫
10598C 發表於 2018-9-7 22:23 來自手機 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2018-9-7 22:12
唔覺
對將南而言,非繁行將隧觀塘道確實快過290X行山好多
繁時觀塘道將隧塞死,行山先勉強同將隧觀塘道平 ...

講真,290X塞安秀道落新清嗰個位先係真正最趕客,運吉真係應該考慮下點樣用舊清分流
castanopsis 發表於 2018-9-7 22:43 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2018-9-7 22:23
講真,290X塞安秀道落新清嗰個位先係真正最趕客,運吉真係應該考慮下點樣用舊清分流 ...

唔關事
下繁290X返將軍澳,唔使塞新清,但將南段一樣既吉車遊街
上山將南客唔受落,無得拗

要討論既反而係,如果290有支線行將隧觀塘道,有無能力吸引返班客回流?
如果答案係有,咁就要思考點重組290系,以致新支線同40點分工
如果答案係無,咁就無嘢可以做
但無論如何,大家都要先accept咗行山趕將南客呢個前設先

 樓主| alvinlainh 發表於 2018-9-8 00:04 來自手機 | 顯示全部樓層
心繫香港 發表於 2018-9-7 21:55
E22A拆線建議幾認同,相信將南將北同時可以從中獲益。

不過290系ge改變相信無咁ge必要。290X全日化雖然RD ...

我講漏左係彩明開290c,可以食貴d
 樓主| alvinlainh 發表於 2018-9-8 00:08 來自手機 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2018-9-7 22:43
唔關事
下繁290X返將軍澳,唔使塞新清,但將南段一樣既吉車遊街
上山將南客唔受落,無得拗

觀感還觀感,現實就係現實,係將南人唔識用腦思考
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