10598C 發表於 2018-9-8 08:44
而家新清其中一個死位在於彩雲近白虹樓嗰邊，加上安秀道唔似得四順要焗行新清，安秀道兜落新清條路其實頗 ...
行舊清好似要行短車…(參考91,91M,92) |
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0q9w8e 發表於 2018-9-8 08:56
行舊清好似要行短車…(參考91,91M,92)
我當然知91嗰幾條線行短車，但12米車行舊清都唔係第一次，當局講擴闊工程亦都講左好耐 |
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係咩，果日我架 40 飛緊 S 型橋見到新清斜路拉哂手掣喎，爆住上山？爆住上將軍澳道保斜路就係
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同一時段
人地290一個寶林，8.5萬人口，落40-50個客
你290X將南段，19萬人口，得20個客
換言之，將南290X市佔率低過寶林290足足4.5倍，咁都唔叫少？
290X將南少客，大把版友見到
根本條上山既走線係趕將南客，無謂死撐
我知觀塘道都係塞車
但觀感上肯定好過上山好多，尤其西行
問題純粹係如果條線行觀塘道，回流既將南客會有幾多，值唔值得開線
btw
同一時段98D過完寶林之後例牌有40+搭返坑口
多過290X將南段一倍 |
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有就有
但香港仔華富，搭38/42既客真係佔絕大多數
如果香港仔北角服務二留一，你問班客，99%會選擇38/42
將南一樣，繁時個別班次上山係有機會快過隧道觀塘道
但非繁調轉，而且觀感上上山都係差
你俾班居民選擇，99%會叫你行隧道
居民意見係咁，你無計
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屁股就得一個，
講觀感，巴士就係一定輸俾地鐵。
二揀一山路定隧道，多數人會揀隧道 (唔等於夠客)，
二揀一鐵路定巴士，全部人都會揀鐵路。
咁不如搭地鐵唔好成日煩啦。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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10598C 發表於 2018-9-8 08:44
而家新清其中一個死位在於彩雲近白虹樓嗰邊，加上安秀道唔似得四順要焗行新清，安秀道兜落新清條路其實頗 ...
安達臣行舊清，係可以解決到新清好塞ge問題，但換黎ge係舊清會仲塞。
因為扎山道果枝燈一定要扎山道優先ga ma，如果唔係塞到上山好麻煩。而彩雲巴總果邊十字路口豐盛街果邊，都唔可以減秒數，因為果邊一減秒數新清都會出事。飛鵝山果邊都一樣，唔可以塞上飛鵝山。而舊清又轉上飛鵝山交界果枝登一樣唔郁得，因為果枝直接影響飛鵝山枝登。
唯一係應該安秀道&舊清交匯處果度，減安秀道出入ge秒數，畢竟依家上繁係可以燈位塞到龍窩村，而安秀道左轉係ok暢通。但係安秀道改行舊清，相信道路唔會負荷得到，反而最後應考慮開條公路直插入九龍城/亞皆老。 |
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剩係講地鐵坑口上車迫到要用口水洗車門玻璃已經唔係你口中既「巴士一定輸比地鐵啦」，訓醒未？
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 心繫香港
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其實坑口係巴士差到極點，先個個地鐵. |
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castanopsis 發表於 2018-9-8 16:42
同一時段
人地290一個寶林，8.5萬人口，落40-50個客
你290X將南段，19萬人口，得20個客
不過咁講，唔見得將南行觀塘道站站停觀感會好幾多，觀塘道出名塞車底下，事實真係好多將南人係寧願保鐵怕路面塞車
要真係觀感好啲，除非學E22A西行咁，完全唔停觀塘道，中幹線開通之前，亦都只有呢個方法或者行觀繞新蒲崗，但仍然避唔開塞車問題 |
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心繫香港 發表於 2018-9-8 03:02
Hmmm 無謂好地地，幫九記開條支持、特登拉長里數去收貴佢啦(如果你意思上寶達ge話)
(如果你意思唔上寶達 ...
叫291會好d |
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